[实用新型]一种汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于人类生活需要的技术领域，涉及一种汽车，具体地讲，是一种能简单有效地避免把油门当刹车的车。

背景技术

生活中经常有人在慌忙之中将油门当刹车，酿成大祸。当前很私人汽车是自动档的，不用踩离合器，但仅有的油门与刹车均分布在主驾驶室的右边，均由右脚来操作，但在危急的一瞬间，人会特别紧张，慌乱之中，该刹车时，右脚却误踩在油门踏板上。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单合理、使用方便、生产成本几乎零增加的汽车，并同时也不影响美观。

一种汽车，包括汽车本体，其中位于主驾驶室里有刹车踏板2和油门踏板3，刹车踏板2连有刹车控制系统，油门踏板3连有油门控制系统，其特征是：刹车踏板2位于主驾驶室底部1的右边，油门踏板3位于主驾驶室底部1的左边，这样设计符合传统踩刹车的习惯，在关键时刻，正确地踩刹车显得尤其重要；或刹车踏板位于主驾驶室底部的左边，油门踏板位于主驾驶室底部的右边，这样设计符合传统踩油门的习惯。总之，刹车踏板与油门踏板要分布在主驾驶室底部左右对称轴的左右两边，一般为左右对称分布在主驾驶室底部前方，实现一只脚控制一种踏板，在操作上就不会混乱，而且，因为无需右脚从一只踏板移到另一踏板所花费的时间，刹车会更及时。

在上述的汽车的技术方案中，其特征是，刹车踏板2和油门踏板3左右方向之间相隔大于3cm或大于10cm或大于15cm或大于20cm或大于25cm或大于30cm或大于35cm，通常具体以驾驶员两脚自然放置时两脚的间距为准，当刹车踏板2和油门踏板3左右方向之间相隔越大，刹车踏板2和油门踏板3就会越靠近主驾驶室底部的左右两侧。刹车踏板2和油门踏板3旁边有踏脚板，可让脚放在上面休息一下。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1.制造成本很低，成本几乎零增加。

2.生产与使用均极其简单。

3.使用效果好。

附图说明

图1是实施例一的立体结构示意图。

图中，1、主驾驶室底部；2、刹车踏板；3、油门踏板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所示，一种汽车，包括汽车本体，其中位于主驾驶室里有刹车踏板2和油门踏板3，刹车踏板2连有刹车控制系统，油门踏板3连有油门控制系统，其特征是：刹车踏板2位于主驾驶室底部1的右边，油门踏板3位于主驾驶室底部1的左边，这样设计符合传统踩刹车的习惯，在关键时刻，正确地踩刹车显得尤其重要。总之，刹车踏板与油门踏板要分布在左右两边，一般为左右对称分布在主驾驶室底部前方，一只脚控制一种踏板，在操作上就不会混乱，而且，因为无需右脚从一只踏板移到另一踏板所花费的时间，刹车会更及时。

在上述的汽车的技术方案中，其特征是，刹车踏板2和油门踏板3左右方向之间相隔为25cm。

实施例二

本实施例基本与实施例一相同，不同之处在于：刹车踏板2位于主驾驶室底部1的左边，油门踏板3位于主驾驶室底部1的右边，这样设计符合传统踩油门的习惯。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、主驾驶室底部；2、刹车踏板；3、油门踏板等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背。