[实用新型]基板中继晶块断极取差制式排气管供电系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种基板中继晶块断极取差制式排气管发电供电系统。特别是一种昌导汽车余热利用把废弃的能量重新变成车的动力，以及节能减排、低碳生活、绿色出行的佳作，优期是混合动力车的绝佳应用。 

背景技术：

汽车行驶时其排气管周围的温度散发是巨大的，这些巨大的能量在不停的浪费而且对车的性能造成不利影响，本实用新型不仅解决了高温对车的损害，却把这些巨大的浪费能量充分利用，为汽车优其是混合动力车提供无穷的强大动力。 

发明内容：

本实用新型的目的在于克服现有排气管发电技术的不足，而是提供以一种基板中继晶块断极取差这种独特而特殊的方式，实现同型半导体晶块两端维持恒定大的温差，从而得到大功率电量输出，将同型半导体晶块由基板断开后再由中继导电片连接，中继导电片连接同型半导体晶块延伸过程中其走线向冷端传导的热量再由横向导热条导出，以阻止其同型半导体晶块热端的热量向冷端传导，这样最大程度的保持了的同型半导体晶块最大温差，而原发电装置工作时其同型半导体晶块热端的温度将很快传导到冷端，使其同型半导体晶块两端的温度很快接近平衡不能维持两端温差，尽管冷端不停的人为降温，但其效率仍然是非常低的，导致发电机不能长期大功率输出。 

本实用新型为一种基板中继晶块断极取差制式排气管供电系统，所述的供电系统将同型半导体晶块断开后再由中继导电片连接，中继导电片连接延伸同型半导体晶块时，其走线传导的热量再由横向导热条导出，以阻止热端热量导向冷端，每个中继导电片两端连接的晶块为同型半导体晶块，同型半导体晶块固定于基板凹槽内，其同型半导体晶块体积的大小应正好放入基板凹槽内，外壳与导热带连接时由绝缘垫板隔开，导热带由隔热板覆盖后固定于聚热板上。 

本实用新型是这样实现的，所述的基板中继晶块断极取差制式排气管供电系统由上、中、下三部分组成，其中上一部分为外壳和耐高温基板，基板上贴有薄铜中继导电片，为了减慢热量由热端向冷端传导的速度，其导电片应做得很薄和细，然后其导电片上压有横向导热条以最大限度阻止热端热量向冷端传 导。 

每个中继导电片两端连接的为同型半导体晶块，其同型半导体晶块固定于基板上的凹槽内，半导体体积的大小应该正好放入基板凹槽内，金属外壳压紧基板后由平头螺杆与聚热板连接。中间部分为聚热板，聚热板上方有绝缘垫板以防止同型半导体晶块与聚热板导通，聚热板由铜质材料制成。下一部分为导热带，导热带外覆盖有隔热板，导热带可将排气管热量导向聚热板，导热带为弹性铜质制成，其弯曲程度正好与排气管相吻合，导热带由自攻螺丝与聚热板连接并固定。 

本实用新型的优点是使排气管热发电效率大幅提高，可连续大功率输出，结构紧凑，制造简单，为更好的让损失的能量得到充分利用，其独特构思和工作原理打破传统制造方法，使原排气管发电机得到了质的升级。由于排气管温度的迅速升高，系统也将迅速高效的建立起温差，且输出强大功率，其车动力发电可马上转为系统供电，既节约了动力消耗的汽油又把废弃能量转为动力。 

附图说明：

图1是本实用新型的主视图。 

图2是本实用新型的结构图。 

具体实施方式：

下面结合附图及实施例详述本实用新型，本实用新型的金属外壳1和聚热板7由平头螺杆4固定，外壳1和聚热板7之间由绝缘垫板3隔开，外壳中间设有拉手15，导热带9经隔热板5覆盖后由自攻螺钉11固定在聚热板7上，锁紧螺丝10用于将导热带9固定在排气管上。 

基板14由耐高温材料制成，其上设有凹槽18并贴有中继导电片6，在基板14和中继导电片6上压有横向导热条8，横向导热条8由细纹螺丝17固定在基板14上，同型半导体晶块12被断开后放入基板14上的凹槽18内再由导电片6中继连接引出负极16，同型半导体晶块13被断开后放入基板14上的凹槽18内再由导电片6中继连接引出正极2，其同型半导体晶块的连接应根据需要串接或并接，将导热带9固定在排气管上后既可正常工作供电。