[实用新型]飞机主轮驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测技术领域，具体涉及一种对辅助检查飞机防滑刹车系统的驱动飞机主轮转动的装置。

背景技术

在飞机降落着陆后过，飞机主轮的防滑刹车系统开始工作，从而缩短飞机的降落时间和行程。如果飞机主轮的防滑刹车系统出现故障，就会影响飞机的着陆安全，所以在飞机的生产和维修过程中，对飞机的防滑刹车系统进行检测就成为较重要的工序。随着飞机刹车系统技术水平的提高，防滑刹车系统各项指标更为严格。在生产或维修过程中，需要提供不同的动力，使飞机主轮达到各种转速，进而判断飞机刹车系统在不同转速下是否均达到刹车系统技术要求。现有技术中对飞机主轮防滑刹车系统检查时，用电机通过皮带拖动转轮转动，驱动飞机主轮转动，进行刹车检查。目前这种固定输出转速的飞机主轮驱动装已经不能满足现在地面检查刹车系统的需求。飞机主轮驱动装置是为飞机提供防滑刹车系统检测时带动机轮转动所需的动力源，用于地面检查主机轮防滑刹车系统的正常及工作的可靠性。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种通过可控变频电机带动转轮驱动飞机主轮转动系统，实现带转速度可调，满足飞机防滑刹车系统检查指标。

飞机主轮驱动装置，包括电动机，主动轮、从动轮、驱动轮组成，所述的主动轮为电动机的一部分、从动轮与驱动轮同轴并排固定连接，电动机转动带动主动轮转动，主动轮通过皮带带动从动轮、驱动轮转动，驱动轮带动飞机主轮，其特征在于：包括交流变频器，所述的电动机选用交流电机，交流变频器与交流电机的频率、转速要相匹配；交流变频器与交流电机相连，通过交流变频器设定控制交流电动机的转速变化，经主动轮、从动轮、驱动轮传动，从而实现飞机主轮的速度变化。

本实用新型通过引进交流变频器和交流电机，实现了仅设定转速就可实现飞机主轮的速度变化，提高了检测飞机主轮防滑刹车系统的工作效率，节约了检测成本，且本驱动装置结构简单、便于维护。

附图说明

本实用新型的具体说明如下：

图1是本实用新型的机械使用示意图；

图2是本实用新型的结构框图；

图中：1.转速调节手柄 2.交流变频器 3.小车 4.交流电机 5.主动轮 6.从动轮 7.驱动轮 8.飞机主机轮 9.皮带 10.指示灯 11.电阻。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型具体说明如下：

飞机主轮驱动装置，包括电动机，主动轮5、从动轮6、驱动轮7组成，所述的主动轮5为电动机的一部分、从动轮6与驱动轮7同轴并排固定连接，电动机转动带动主动轮5转动，主动轮5通过皮带9带动从动轮6、驱动轮7转动，驱动轮7带动飞机主轮，其特征在于：本装置还包括交流变频器2，所述的电动机选用交流电机4，交流变频器2与交流电机4的频率、转速要相匹配；交流变频器2与交流电机4相连，通过交流变频器2上的转速调节手柄1控制交流电机4的转速变化，经主动轮5、从动轮6、驱动轮7传动，从而实现飞机主机轮8的速度变化。

当环境温度低于-10℃，交流变频器2无法正常工作，为保证装置的环境适应能力，即宽温性，本装置还可以设置加热模块，由给交流变频器2、交流电机4供电的380V提供电能，将指示灯10、电阻11并联后一端接地，另一端通过开关与电源相连。

所述的加热电路还可以设置多组，以保证装置的正常工作。

为使本驱动装置移动性更强、使用起来更方便，还可以将交流变频器2、交流电机4等部件固定在小车3上。

本实用新型的保护范围不仅限于具体实施方式部分所公开技术方案，凡利用了交流变频器与交流电机配合的方式，在地面改变飞机主轮速度的技术方案均落入本实用新型的保护范围。