[发明专利]自行车以及慢跑专用道用视线引导感应灯

说明书

技术领域

本发明涉及一种道路用视线引导感应灯，更详细地涉及一种设置于一般道路或人行道、自行车专用道及人行横道或公园步行道、常年潮湿多雾地段等，为在夜间或恶劣天气下驾驶、跑步或步行的人员扩大能见度，使其容易识别外围环境的，使用LED（发光二极管）的视线引导感应灯。

背景技术

相比于汽车，自行车是一种能在较窄的道路上行驶的简便的运输工具，它不仅环保，还有助于人们锻炼身体。因其这种优点，最近越来越多的人们喜欢利用自行车上下班或上学。

近来，为了有效激活这种自行车利用率，同时防止发生道路行驶时的安全事故，不仅在车道的一侧设置自行车专用道，还在公园或人行道等地设置自行车专用道。此外，在车道的一侧设置自行车专用道时，在标出车道线的同时在车道线部分以规定的间隔突出设置车道指示标志来防止机动车占用自行车专用道，而在公园或人行道的一侧或两侧则设置了界石。

并且，过去道路用视线引导感应灯（或路灯(road lamp)，以下称作“道路用视线引导感应灯”）是为了使驾驶人容易识别中心线而沿着城市道路或公路的中心线，以规定的间隔设置的。

这种道路用视线引导感应灯由嵌入道路的灯柱部和向道路的铺筑面突出的头部构成，上述头部结构呈上窄下宽的宽梯形的六面体。并且，在上述头部的前表面、后表面附着有反射板，以使行驶在两侧标线的自行车的前灯所照射的光反射，上述反射板由具有凹部的注塑物构成，所述凹部形成于反射板的内表面，来反射入射的光。

然而，由于如上所述的道路用视线引导感应灯采用了简单的梯形结构，因而要想确保某种程度的反射量，需要提高高度，而这种结构具有会在自行车通过道路用视线引导感应灯时导致感应灯损坏，还会给车胎造成压力的缺陷。

另一方面，过去用于视线引导的自行车专用道路用感应灯只设置于外围线，除了能够起到使慢跑者或自行车乘车人容易识别道路的危险路段的功能以外，无其它特征。

例如，无法在标示出自行车专用道的警示区或人行横道等常伴随危险因素的地点或公园等地方用作路灯替代品以及照明，因而在实用性方面具有较多的局限性。

发明内容

技术课题。

本发明是为了解决上述问题而作出的，其目的在于，提供一种设置于一般道路或人行道、自行车专用道路及人行横道或公园步行道、常年潮湿多雾地段等地来实现最宜、最佳功能的，使用LED的视线引导感应灯。

并且，本发明的再一个目的在于，提供一种能够在人行横道等危险路段事先提醒驾驶人注意安全的使用LED的视线引导感应灯。

本发明的另一个目的在于，提供一种能够提高道路用视线引导感应灯的强度，耐于外部冲击的使用LED的视线引导感应灯。

本发明的还有一个目的在于，提供一种能够维持光的均匀性、增加反射量的使用LED的视线引导感应灯。

课题解决手段。

本发明实施例的视线引导感应灯，用于自行车以及慢跑专用道，其特征在于，包括：灯本体，在其内部具有能收容主LED灯的收容部；第一光偏转部件，其浮动排列于主LED灯的上部，多个上述主LED灯排列于上述灯本体的收容部；第二光偏转部件，其浮动排列于上述第一光偏转部件的上部；盖，其排列于上述第二光偏转部件的上部，在其一侧形成有光透射口。

发明的效果。

本发明的一个实施例在加强道路用视线引导感应灯的产品组件以及结构元件的耐久性的同时实现结构的简单化，将印刷电路板基板和主LED灯进行组件化，并且能够提出一种体现出LED颜色的多样化，不仅能够防水，而且还能够在恶劣天气下显示的道路用视线引导感应灯。 

附图说明

图1是本发明的自行车道路用视线引导感应灯的使用状态的例示图。

图2是示出本发明的视线引导感应灯的结构的纵截面图。

图3是详细示出图2所示的视线引导感应灯的内部结构的分解组装立体图。

图4是图3的椭圆形虚线部分的扩大结构图。

图5是本发明的一个实施例的主要结构元件的纵截面结构图。

图6是本发明的另一实施例的主要结构元件的纵截面结构图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施例进行详细说明。

在这里，对于重复出现的说明、可能会对本发明的原理造成不必要影响的公知的功能以及结构的详细说明将予以省略。本发明的实施方式是为了向本发明所述技术领域的普通技术人员提供更完整的说明而提供的。由此，为了予以更明确的说明，根据需要扩大附图中的部件的形状以及大小来进行强调。