[发明专利]转向柱用支承装置

权利要求书

1.一种转向柱用支承装置，包括：

车身侧支架，该车身侧支架为金属板制，至少在宽度方向两侧两个位置固定于车身侧，在二次碰撞时不向前方位移，在上述宽度方向两侧两个位置之间的部分设有在前后方向伸长的壁部去除卡定部；

柱侧支架，该柱侧支架为金属板制，配置在上述车身侧支架的下侧并支承转向柱，在上端部具有宽度尺寸大于上述壁部去除卡定部的宽度尺寸的上板部；

滑动构件，该滑动构件具有宽度尺寸分别大于上述壁部去除卡定部的上下一对滑板部，该滑动构件以上述滑板部的宽度方向两端部在上述车身侧支架的一部分从上下两侧夹持上述壁部去除卡定部的两侧部分的方式配置；

结合构件，该结合构件沿上下方向插通上述滑动构件，并且在上端侧具有推压部分，

上述滑动构件和上述结合构件设置在上述壁部去除卡定部的后端部分，通过在上述推压部分和上述上板部之间经由上述一对滑板部夹持上述车身侧支架的一部分，以在二次碰撞时施加的冲击负荷的作用下能够相对于上述车身侧支架向前方脱离的方式支承上述柱侧支架。

2.根据权利要求1所述的转向柱用支承装置，其特征在于，

上述滑动构件通过由宽度尺寸小于上述壁部去除卡定部的宽度尺寸的连结部在上下方向连结上述一对滑板部而成为一体结构。

3.根据权利要求1所述的转向柱用支承装置，其特征在于，

上述滑动构件由如下构件构成：内侧滑动构件，该内侧滑动构件利用宽度尺寸小于上述壁部去除卡定部的宽度尺寸的连结部连结上述一对滑板部，在各个滑板部的中央部具有上述连结构件插通的通孔；外侧滑动构件，该外侧滑动构件利用宽度尺寸小于上述壁部去除卡定部的宽度尺寸的连结部连结上述一对滑板部，具有在各个滑板部的前端边缘的宽度方向中央部开口且上述连结构件插通的切口部。

4.根据权利要求1所述的转向柱用支承装置，其特征在于，

上述壁部去除卡定部为分别在前后方向伸长并且相互平行的两个透孔或切口，在这些透孔或切口的后端部的每一个上，设置有上述滑动构件和上述结合构件，设置于各个透孔或切口的两个上述滑动构件通过连接部在宽度方向上相互连接，成为一体结构。

5.根据权利要求1所述的转向柱用支承装置，其特征在于，

上述壁部去除卡定部为分别沿前后方向伸长并且相互平行的两个透孔或切口，在这些透孔或切口的后端部的每一个上，设置有上述滑动构件和上述结合构件，在设置于这些通孔或切口的两个上述滑动构件的上侧，设有架设于上述两个滑动构件的加强板，通过上述推压部分以朝向上述车身侧支架的方式向下方推压该加强板的上表面。

6.根据权利要求1所述的转向柱用支承装置，其特征在于，

上述壁部去除卡定部为透孔，该透孔的前半部为大宽度部，后半部为切口状的两个延长部，该切口状的两个延长部从上述大宽度部的后端边缘的宽度方向两端部两个位置进一步向后方伸长，且分别在前后方向伸长并相互平行，在这些上述延长部的后端部的每一个上，设置有上述滑动构件和上述结合构件。

7.根据权利要求1所述的转向柱用支承装置，其特征在于，

上述壁部去除卡定部由在前后方向伸长的一个透孔或切口构成，该透孔或切口形成于上述宽度方向两侧两个位置之间的中央部，在该通孔或切口的后端部设置有上述滑动构件和上述结合构件。

8.根据权利要求1所述的转向柱用支承装置，其特征在于，

上述壁部去除卡定部由在上述车身侧支架的前端边缘开口且在前后方向伸长的一个或相互平行的两个卡定切口构成或者由透孔构成，该透孔的前半部为大宽度部，后半部为切口状的两个延长部，该切口状的两个延长部从上述大宽度部的后端边缘的宽度方向两端部两个位置进一步向后方伸长，且分别在前后方向伸长并相互平行，

在上述车身侧支架的一部分，将与上述柱侧支架的上述上板部的后端边缘部相对的部分向前下方折回成剖面U字形而形成下侧折回部，通过该下侧折回部抱住上述上板部的后端边缘部，并且，

利用使延伸板部向后上方折回成剖面U字形而形成的上侧折回部，在上述车身侧支架的一部分压住上述卡定切口的两侧部分，上述延伸板部从上述上板部的前端边缘部向前方伸长，具有宽度尺寸小于上述切口的宽度尺寸的基部、和设于该基部的顶端部的宽度尺寸大于上述切口的宽度尺寸的推压板部。