[发明专利]废气旁通阀装置

说明书

技术领域

本发明涉及对排气旁通通路进行开闭的废气旁通阀装置，该排气旁通通路从向排气涡轮排气的排气通路绕过该排气涡轮而通往废气出口通路，该排气涡轮通过来自发动机的废气进行驱动。

背景技术

在比较小型的排气涡轮增压装置中，具备对排气旁通通路进行开闭的废气旁通阀装置，该排气旁通通路从向排气涡轮排气的排气通路绕过该排气涡轮而通往废气出口通路，该排气涡轮通过废气进行驱动，当发动机的废气量过大时，该排气涡轮增压装置打开该废气旁通阀而使废气的一部分绕过排气涡轮向废气出口通路释放，将废气流量保持为适当流量，伴随于此，使低负载时的废气流量的工作点上升，由此实现发动机的高输出化。

图18表示以往的排气涡轮增压装置的排气涡轮中的废气旁通阀周边的结构的1例，图18(A)是废气旁通阀驱动部的纵向剖视图，(B)是(A)的A-A剖视图。

在图18(A)、(B)中，200是排气涡轮，如下构成。1是涡轮壳体，在内部具备涡轮(内容未图示)2。

100是废气旁通阀，与排气出口通路18s连通，使从未图示的发动机通过废气通路11向所述涡轮2供给的废气从所述涡轮2的上游的废气通路11分支，绕过所述涡轮2向排气旁通通路5流动。4是来自发动机的废气入口凸缘。

所述废气旁通阀100的阀芯01通过往复移动而对所述排气旁通通路5的阀座部12进行开闭，在开阀时，如图18(B)所示，排气旁通通路5的废气(旁通流)从废气通路11向排气出口通路18s如箭头那样流动。

L字状的支轴8的端部8b通过铆钉8c而固定在所述废气旁通阀100的阀芯01。所述支轴8的转动部以转动自如的方式与固定于所述涡轮壳体1的衬套7嵌合。

9是臂，通过凿密9a等固定在所述支轴8的轴端部。在该臂9的一端部具备向未图示的促动器连结的连结部13。因此，通过所述促动器所产生的该连结部13的往复移动，使所述支轴8绕该轴心8a转动，通过所述支轴8的绕轴心8a的转动，而使所述阀芯01与阀座部12离合并对该阀芯01进行开闭。

另外，在图19所示的专利文献1(日本特开2009-92026号公报)中，利用与该公报相同的符号进行说明时，废气旁通阀5在汽缸盖具备根部由转动自如的支承轴51支承的臂53，在该臂53的自由端部将扁平状的阀芯54s支承为绕该支承轴51的轴心52转动自如。

并且，通过支承轴51的绕轴心52的转动而使所述扁平状的阀芯54s的底面54d与阀座部55的抵接面56离合，从而进行该废气旁通阀5的开闭。103是废气旁通通路。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2009-92026号公报

在图18及图19(专利文献1)所示的具备扁平状的阀芯01、54s的废气旁通阀中，如图20所示，(W/G(废气旁通阀)通过流量与W/G(废气旁通阀)全开时的通过流量)之比：X(％)和阀开度(阀芯的开度)的理想的情况如图20的B线所示，随着阀开度(阀芯的开度)的增加，所述通过流量比：X(％)与阀开度成比例地增加。

然而，图18及图19(专利文献1)所示的废气旁通阀是在将支承轴的部分支承为旋转自如的臂的自由端部，将扁平状的阀芯支承为绕该支承轴的轴心摆动自如的、即绕支承轴摆动的摆动式的阀芯，因此如图20的C线所示，在阀开度小时(大致0～20°)，所述通过流量比X急剧增加。

即，具备上述摆动式的阀芯的废气旁通阀即使在阀开度极小(大致0～20°)、即废气旁通阀接近全闭的状态下，也可能会通过废气旁通阀而向排气通路侧流动，在上述废气旁通阀的流量特性中，难以管理排气涡轮的响应性，从而无法控制排气涡轮的响应性。

发明内容

本发明鉴于上述现有技术的课题而作出，其目的在于提供一种废气旁通阀装置，在具备摆动式的阀芯的废气旁通阀中的尤其是阀开度极小的部分，接近于使通过流量比与阀开度成比例地增加，从而在废气旁通阀的整个开度中能顺畅地进行排气涡轮的响应性的控制。

本发明实现上述目的，涉及一种废气旁通阀装置，其具备：排气旁通通路，其从排气通路绕过排气涡轮而通往排气出口通路，该排气通路与通过来自发动机的废气进行驱动的所述排气涡轮连接；废气旁通阀，其安装在能够绕支承轴转动的支承臂的自由端部，且具有通过该支承臂的摆动而对所述排气旁通通路与排气出口通路之间进行开闭的阀芯，当所述废气旁通阀的阀芯与阀座部的座支承面抵接时，所述废气旁通阀形成为全闭，所述废气旁通阀装置的特征在于，在所述废气旁通阀的阀芯的与所述座支承面抵接的一侧以缩小废气的通路面积的方式设有恒定高度的突起部。