[发明专利]电力机动车用电力供给装置有效
申请号: | 201180003055.2 | 申请日: | 2011-06-20 |
公开(公告)号: | CN102470759A | 公开(公告)日: | 2012-05-23 |
发明(设计)人: | 松山哲也 | 申请(专利权)人: | 松下电器产业株式会社 |
主分类号: | B60L1/02 | 分类号: | B60L1/02;B60H1/22;B60L11/18;H02J7/00 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 汪惠民 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电力 机动车 用电 供给 装置 | ||
1.一种电力机动车用电力供给装置,用于将直流电源的电力向主电动机和副电动机供给,其特征在于,
具备:
主电路,其具有使所述电源的直流电压升压的DC-DC变换器和使用所述DC-DC变换器的输出来驱动所述主电动机的主逆变器;
副电路,其具有驱动所述副电动机的副逆变器、在所述DC-DC变换器的一次侧与所述主电路连接的第一电路、在所述DC-DC变换器的二次侧与所述主电路连接的第二电路、能够选择所述第一电路及所述第二电路中的其中之一作为向所述副逆变器供给直流电压的路径的连接电路;以及
控制装置,其在所述主电动机的动力运行运转时对所述连接电路进行控制,以使得在所述副逆变器的要求电压低于所述电源的直流电压的情况下,通过所述连接电路来选择所述第一电路,在所述副逆变器的要求电压为所述电源的直流电压以上的情况下,通过所述连接电路来选择所述第二电路。
2.根据权利要求1所述的电力机动车用电力供给装置,其特征在于,
在所述主电动机的再生运转时,所述控制装置对所述连接电路进行控制,以使得通过所述连接电路来选择所述第二电路。
3.根据权利要求1或2所述的电力机动车用电力供给装置,其特征在于,
在所述副逆变器的要求电压为所述电源的直流电压以上,且所述副逆变器的要求电压为所述主逆变器的要求电压以上的情况下,所述控制装置对所述DC-DC变换器进行控制,以使所述DC-DC变换器中的升压的直流电压成为所述副逆变器的要求电压以上。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的电力机动车用电力供给装置,其特征在于,
所述主电动机是用于行驶的驱动用电动机,
所述主逆变器是驱动电动机用逆变器,
所述副电动机是对车载空调器进行驱动的压缩机用电动机,
所述副逆变器是压缩机用逆变器。
5.根据权利要求4所述的电力机动车用电力供给装置,其特征在于,
所述压缩机用逆变器的要求电压基于所述车载空调器的设定温度及车内温度而在所述控制装置中决定。
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