[发明专利]电池模块

说明书

技术领域

本发明涉及一种电池模块，特别涉及一种具备多个作为二次电池的单体电池(unit cells)、以及部分地调节单体电池的温度的温度调节装置的电池模块。

背景技术

电池组(battery pack)是将多个电池收纳在盒子里，以能够输出规定的电压及容量，它作为多种设备、车辆等的电源而被广泛地使用。其中，开始使用的技术是，使将通用电池并列或串联连接起来以输出规定的电压及容量的组合电池(assembled batteries)模块化，并通过将这些电池模块进行各种组合，来应用到各种场合。该模块化技术通过提高收纳在电池模块中的电池的性能，来实现电池模块本身的小型化和轻量化，因而具有各种优点，例如，既提高了组装电池组时的可加工性，又提高了将电池模块装载到车辆等有限空间时的自由度等。

例如，作为车辆用电源，正在开发一种使用了锂离子二次电池的上述电池模块，但不管是否是锂离子二次电池，由于根据电池种类的不同，其最佳的动作温度范围就不同，所以需要在电池模块中搭载用于调节温度的装置。

例如，专利文献1中记载了有关这样的调节温度的机构。

专利文献1中公开了一种组合电池的技术，该组合电池具有：收纳了平行的多个电池的内盒；引线板，该引线板被设置在内盒的引线板配置面，并由与电池两端的电极连接从而使相邻电池连接的金属板构成；收纳内盒的外盒；设置在内盒与外盒之间的、对电池进行加温的面状发热体(sheet heater)，该面状发热体设置于内盒的引线板配置面，通过由金属板构成的引线板对电池进行加温。

先行技术文献

专利文献

【专利文献1】：日本特开2007-213939号公报

发明概要

发明要解决的问题

然而，专利文献1中记载的技术是在寒冷地区使用的、将整个电池模块加温到均匀温度的技术，该技术从面状发热体的加热所需的耗电量、电池模块的早期放电的方面来看，考虑得不够周全。

例如，当在寒冷地区发动车辆时，由于专利文献1中记载的结构对整个电池模块进行加温，因此所耗的电力需要满足对广范围的加温。此外，若串联连接的单体电池没有全部被加温，就不会开始放电，所以不能够实现早期放电。

发明内容

本发明用于解决上述现有的技术问题，目的在于提供一种抑制温度调节所需的耗电量，并且电池模块能早期开始放电的电池组。

用于解决问题的手段

为了解决上述现有技术的技术问题，本发明的电池模块的特征是，具备：单体电池；以及对单体电池的温度进行调节的温度调节部，通过使多个单体电池并联连接来形成组合电池，并使多个组合电池串联连接，温度调节部被配置在对每个组合电池的至少一个单体电池的温度进行调节的位置。

根据该结构，电池模块中串联连接有温度被调整了的单体电池，从而能够开始早期放电。

(发明的效果)

本发明的电池模块通过仅针对各组合电池的部分单体电池设置温度调节部，既省电，又能够实现车辆等发动时所需电流的早期放电。

附图说明

图1是示出本发明的一实施方式的电池模块中使用的单体电池的结构的剖面示意图。

图2是示出本发明的一实施方式的组合电池(assembled batteries)的结构的立体分解示意图。

图3中(a)是本发明的一实施方式的组合电池的立体图，(b)是组合电池的剖面图，(c)是(b)中A部的部分放大图。

图4中(a)～(f)是示出本发明的一实施方式的电池模块的结构的立体分解示意图。

图5中(a)是本发明的一实施方式的电池模块的示意图，(b)是电路图。

图6是本发明的一实施方式的电池模块的立体图。

图7是示出将具备多个电池模块的电池组装载到汽车的例子的示意图。

图8中(a)～(g)是示出本发明的一实施方式的其它电池模块的结构的立体分解示意图。

图9中(a)是本发明的一实施方式的其它电池模块的示意图，(b)是电路图。

图10中(a)是本发明的一实施方式的其它电池模块的示意图，(b)是电路图。

图11中(a)是本发明的一实施方式的其它电池模块的示意图，(b)是电路图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。