[发明专利]分割型滚动轴承用保持器

说明书

技术领域

本发明涉及在支撑例如机动车的内燃机中的转动机构的滚动轴承中适用的、分割了周向的至少一部位的分割型保持器。

背景技术

通常，作为转动自由地支撑机动车用发动机等内燃机中的曲轴、凸轮轴的轴承，使用滑动轴承。但是，近年来，从资源的有效利用、二氧化碳的削减等观点来看，更加关注节省燃料费的内燃机。

例如在日本特开平8-128306号公报中公开了如下尝试的内容：代替滑动轴承，使用滞后阻力更小的针状滚柱轴承等滚动轴承，这样，将内燃机中的动力损耗更加减小。特别是，在DOHC型、V型的机动车用发动机中，在结构上、凸轮轴的数量变多，因此，通过将支撑凸轮轴的轴承从滑动轴承变更为滚动轴承，从而能期待燃料费的提高。

顺便提及，在内燃机的凸轮轴中，针对每个气缸通常形成1对凸轮凸角，另外，由滚动轴承支撑的轴颈部，被配置在凸轮凸角之间或凸轮凸角及端部大径部之间。由此，在通常的滚动轴承中，存在不能穿过更向外径侧伸出的凸轮凸角等而安装在轴颈部的问题。

因此，为了使滚动轴承的对于具有这样的问题的转动机构的安装容易，有时使用分割型保持器。例如在日本特开2001-12214号公报及日本特开2005-90696号公报中公开了如下内容：作为滚动轴承的保持器使用在周向上2分割了的分割型保持器，不穿过该滚动轴承凸轮凸角等地从外径侧组装入轴颈部。

图14表示在日本特开2005-90696号公报中公开的、用于支撑气缸盖的凸轮轴的滚柱轴承。分割型滚柱轴承1具有多个滚柱(针状滚柱)2、在周向上被2分割了的大致半圆筒状的保持器3a、3b、配置在气缸盖4及盖5之间并在周向上被2分割了的大致半圆筒状的外圈6a、6b。外圈6a、6b的内周面成为滚柱2的轨道面。保持器3a的周向两端部形成为类似正弦曲线的波形(凹凸)形状，与其相向的保持器3b的周向两端部形成为互补的波形(凸凹)形状。另外，外圈6a的周向一端为楔形形状，另一端为波谷形状，与外圈6a相向的外圈6b的周向一端为互补的波谷形状，另一端为互补的楔形形状。这样，在将轨道圈及保持器2分割了的分割型滚柱轴承1中，存在在运转滚柱轴承1时，因保持器3a、3b的分割部的周向端面彼此冲撞所产生的振动、噪音、破损等问题。

作为其对策，例如在日本特开2007-247814号公报中公开的分割型滚柱轴承用保持器3c、3d中，保持器3c、3d在周向被均等地2分割，并且，在保持器3c、3d的分割部7中，分别在被分割了的保持器的一方3c的周向端部形成凸部8，在另一方3d的周向端部形成与该凸部8嵌合的凹部9。在这些凸部8和凹部9的各个上，沿着保持器3c、3d的轴向形成嵌插孔10。而且，连结销11被嵌插于嵌插孔10，使分割部7一体地连结，据此，防止因该分割部7的周向端面彼此冲撞所引起的振动、噪音、破损等的产生。然而，在这样的分割型滚柱轴承用保持器中，在保持器的连结中使用连结销11，因此，有因零件种类增加而引起的成本增加的可能性。

另外，作为分割型保持器，有时使用日本特开2006-57707号公报及日本特开2006-322581号公报中公开的、图16所示那样的1分割(1个切口)保持器12。该1分割保持器12具备圆环状的1对轮缘部13a、13b和连结这些轮缘部13a、13b并在周向相互平行地以规定间隔配置的多个柱部14，由这些轮缘部13a、13b和柱部14形成多个袋状部15。该保持器12在周向的一部位，具备沿着与周向正交的方向(径向或轴向)被分割了的分割部16。

在将例如由树脂一体成形的1分割保持器12安装在相当于内圈的转动轴等的情况下，首先，使在径向上被分割了的分割部16相互地分离地张开，使该保持器12从其初期形状弹性变形。接着，穿过由该张开了的分割部16构成的开口部而将转动轴收容在该保持器12内。而且，若解除将分割部16张开的力，则1分割保持器12通过自身的弹性的回复力(复原力)复原到初期形状，这样，该保持器12被安装在转动轴。

在这样的树脂制的1分割保持器12中，随着在其中保持的多个滚动体(滚柱)的直径变大，为了使其刚性及强度一定或提高，需要使保持器12自体厚壁化。有时根据该厚壁化的程度，使保持器12的分割部相互地分离地张开而使保持器12从初期形状弹性变形变得困难。

此时，若将分割部16张开而强行地使保持器12弹性变形，则保持器12有损伤或损坏的可能性，并且，有如下的可能性：根据弹性变形时产生的“形变”的程度，即使解除将该分割部16张开的力，保持器12也不复原到初期形状，其整体会塑性变形。