[发明专利]无线装置

说明书

技术领域

本发明涉及通信技术，尤其涉及收发包含规定信息的信号的无线装置。

背景技术

为了防止十字路口的迎头碰上的碰撞事故，进行了路车间通信的研究。在路车间通信中，在路边单元与车载设备之间进行与十字路口的状况相关的信息通信。在路车间通信中，需要设置路边单元，故比较麻烦而且费用高。与之相对，如果是车车间通信、即在车载设备间进行信息通信的方式，则不需要设置路边单元。这种情况下，例如通过GPS(Global Positioning System)等实时地检测当前的位置信息，在车载设备彼此之间相互交换位置信息，由此判断自身车辆及其他车辆分别位于进入十字路口的哪条道路(例如，参照专利文献1)。

(现有技术文献)

(专利文献)

专利文献1：日本特开2005-202913号公报

发明内容

(发明要解决的课题)

在符合IEEE802.11等标准的无线LAN(Local Area Network)中，使用了被称作CSMA/CA(Carrier Sense Multiple Access with Collision Avoidance)的访问控制功能。因此，在该无线LAN中，多个终端装置共享同一无线信道。在这种CSMA/CA中，在通过载波侦听确认了未发送其他分组信号之后，发送分组信号。

另一方面，在将无线LAN应用于ITS(Intelligent Transport Systems)这种车车间通信的情况下，由于需要向不确定的多个终端装置发送信息，因而希望以广播的方式发送信号。然而，在十字路口等处，由于车辆数的增加、即终端装置数的增加使得通信量增加，故假设分组信号的冲突增加。其结果，分组信号中包含的数据无法传输至其他终端装置。若在车车间通信中发生这种状态，则无法实现防止十字路口的迎头碰上的碰撞事故这一目的。另外，由于假设了各种各样的通信环境，因而期望执行与通信环境相应的通信处理。

本发明是鉴于上述状况而提出的，其目的在于提供一种适合于通信环境的无线装置。

(用于解决课题的手段)

为了解决上述课题，本发明的某一方式的无线装置具备：检测部，其作为优先级互不相同的区域而规定了第1区域和第2区域，检测从第1区域向第2区域的移动；通信部，其在检测部中检测到移动的情况下，将在第1区域中规定的通信处理变更成在第2区域中规定的通信处理；和通知部，其在检测部中检测到移动的情况下，通知区域的变更。

本发明的另一方式亦为无线装置。该装置具备：检测部，其在基站装置的设置位置的周围形成了第1区域，并且相对于基站装置在第1区域的外侧形成了第2区域，检测第1区域与第2区域之间的移动；通信部，其在检测部中检测到移动的情况下，在应该根据基站装置的动作定时进行动作的第1区域中的通信处理和应该与基站装置的动作定时无关地进行动作的第2区域中的通信处理之间，变更通信处理；和通知部，其在检测部中检测到移动的情况下，通知区域的变更。

本发明的又一方式亦为无线装置。该装置执行与其他无线装置之间的通信，该无线装置具备：估计部，其估计该无线装置是存在于车辆内还是存在于车辆外；和通信部，其在估计部估计出该无线装置存在于车辆内的情况下，执行发送处理及接收处理。在估计部中估计出该无线装置存在于车辆外的情况下，通信部停止发送处理及接收处理之中的至少一方。

此外，将以上的结构要素的任意组合、在方法、装置、系统、记录介质、计算机程序等之间变换本发明的表述之后的发明，作为本发明的方式也是有效的。

(发明效果)

根据本发明，能够提供适合于通信环境的无线装置。

附图说明

图1是表示本发明的实施例涉及的通信系统的结构的图。

图2是表示图1的基站装置的结构的图。

图3(a)-(d)是表示在图1的通信系统中规定的帧的格式的图。

图4(a)-(b)是说明优先区域和一般区域的结构的图。

图5(a)-(b)是表示图3(a)-(d)的子帧的结构的图。

图6(a)-(b)是表示在图1的通信系统中规定的分组信号中保存的MAC帧的格式的图。

图7是表示图1的车辆所搭载的终端装置的结构的图。

图8是表示图7的终端装置中的优先期间或者一般期间的选择顺序的流程图。

图9是表示图7的终端装置中的显示顺序的流程图。