[发明专利]作业车辆无效
申请号: | 201180004724.8 | 申请日: | 2011-05-27 |
公开(公告)号: | CN102639831A | 公开(公告)日: | 2012-08-15 |
发明(设计)人: | 水野浩之;上田知己 | 申请(专利权)人: | 株式会社小松制作所 |
主分类号: | F01N3/08 | 分类号: | F01N3/08;B60K13/04;B62D25/10;E02F9/00;F01N3/02;F01N3/24;F01N3/28 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 岳雪兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 作业 车辆 | ||
1.一种作业车辆,其特征在于,具备:
发动机;
液压泵,其与所述发动机排列配置,配置于比所述发动机的上表面低的位置,由来自所述发动机的驱动力驱动;
作业装置,其由来自所述液压泵的液压油驱动;
第一废气处理装置,其对来自所述发动机的废气进行处理;
第二废气处理装置,其配置于所述液压泵的上方,对来自所述发动机的废气进行处理;
所述第一废气处理装置比所述第二废气处理装置更接近所述发动机,且配置于比所述第二废气处理装置更靠上方的位置,从上面看与所述第二废气处理装置部分重叠,对来自所述发动机的废气进行处理。
2.如权利要求1所述的作业车辆,其特征在于,
还具备连接配管,所述连接配管的一端与所述第一废气处理装置的侧面连接,并通过所述第二废气处理装置的上方,而另一端与所述第二废气处理装置的上部连接。
3.如权利要求2所述的作业车辆,其特征在于,
所述连接配管配置于所述第二废气处理装置的正上方且位于比所述第一废气处理装置的上表面更靠下方的空间内。
4.如权利要求1所述的作业车辆,其特征在于,还具备:
第一连接配管,其一端与所述发动机连接,而另一端与所述第一废气处理装置的一侧面连接;
第二连接配管,其一端与所述第一废气处理装置的另一侧面连接,并通过所述第二废气处理装置的上方,而另一端与所述第二废气处理装置的轴向上的一端部侧的上部连接;
排气管,其与所述第二废气处理装置的轴向上的另一端部侧的上部连接。
5.如权利要求4所述的作业车辆,其特征在于,
所述第一废气处理装置和所述第二废气处理装置在轴向上互相错开配置,
所述第二连接配管和所述排气管在所述第二废气处理装置的上方沿轴向排列配置。
6.如权利要求1所述的作业车辆,其特征在于,
还具备连接配管,该连接配管一端与所述第一废气处理装置的下部连接,并通过所述第一废气处理装置的下方,而另一端与所述第二废气处理装置的侧面连接。
7.如权利要求6所述的作业车辆,其特征在于,
所述连接配管配置于所述第一废气处理装置的正下方且位于比所述第二废气处理装置的下表面更靠上方的空间内。
8.如权利要求1所述的作业车辆,其特征在于,还具备:
车架,其配置于所述发动机及液压泵的周围;
连接架,其连接所述第一废气处理装置和所述第二废气处理装置;
所述第一废气处理装置、所述第二废气处理装置和所述连接架构成废气处理单元;
所述废气处理单元通过使所述连接架固定于所述车架而安装于所述车架上。
9.如权利要求8所述的作业车辆,其特征在于,
所述连接架隔着由弹性体构成的振动吸收部件被固定在所述车架上。
10.如权利要求1~9中任一项所述的作业车辆,其特征在于,
所述第一废气处理装置为柴油颗粒过滤器型处理装置,
所述第二废气处理装置为选择还原催化剂型处理装置。
11.如权利要求1~9中任一项所述的作业车辆,其特征在于,
所述第一废气处理装置为选择还原催化剂型处理装置,
所述第二废气处理装置为柴油颗粒过滤器型处理装置。
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