[发明专利]车辆、充电系统以及车辆的控制方法有效
申请号: | 201180004755.3 | 申请日: | 2011-08-25 |
公开(公告)号: | CN103097174A | 公开(公告)日: | 2013-05-08 |
发明(设计)人: | 釜贺隆市 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;H02J7/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;徐健 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 充电 系统 以及 控制 方法 | ||
1.一种车辆,能够使用从外部电源装置(500、500A)由电力电缆(400、400A)传递来的电力,进行所搭载的蓄电装置(110)的充电,该车辆具备:
接入口(220),其用于连接所述电力电缆(400、400A);
PLC通信部(230),其构成为能够经由所述电力电缆(400、400A)的电力线(440),在与所述外部电源装置(500、500A)之间进行电力线通信;以及
控制装置(300),其用于控制所述蓄电装置(110)的充电工作,
所述电力电缆(400)或所述外部电源装置(500A)包括切换装置(430、540),该切换装置用于对从所述外部电源装置(500、500A)向所述车辆(100)的电力的供给和切断进行切换,
与所述电力电缆(400、400A)被连接于所述接入口(220)相应地,所述控制装置(300)开始从所述PLC通信部(230)向所述外部电源装置(500、500A)发送信号,在没有接收到从所述外部电源装置(500、500A)向所述PLC通信部(230)的送信信号的情况下,在将所述切换装置(430、540)切换成能够从所述外部电源装置(500、500A)向所述车辆(100)供给电力的状态之后,从所述PLC通信部(230)向所述外部电源装置(500、500A)再次发送所述信号。
2.根据权利要求1所述的车辆,其中,
所述控制装置(300),在所述电力电缆(400、400A)被连接于所述接入口(220)的情况下,在使来自所述切换装置(430、540)的导频信号的电位变为第1电位之后,开始由所述PLC通信部(230)发送信号。
3.根据权利要求2所述的车辆,其中,
所述送信信号是来自所述外部电源装置(500、500A)的对从所述PLC通信部(230)向所述外部电源装置(500、500A)发送的所述信号的响应,
所述控制装置(300),在接收到所述送信信号的情况下,使所述导频信号的电位变为比所述第1电位低的第2电位而将所述切换装置(430、540)切换成能够从所述外部电源装置(500、500A)向所述车辆(100)供给电力的状态,并且基于来自所述外部电源装置(500、500A)的通信信息执行充电工作。
4.根据权利要求2所述的车辆,其中,
所述送信信号是来自所述外部电源装置(500、500A)的对从所述PLC通信部(230)向所述外部电源装置(500、500A)发送的所述信号的响应,
所述控制装置(300),在没有接收到所述送信信号的情况下,中断由所述PLC通信部(230)发送信号,在使所述导频信号的电位变为比所述第1电位低的第2电位而将所述切换装置(430、540)切换成能够从所述外部电源装置(500、500A)向所述车辆(100)供给电力的状态之后,执行由所述PLC通信部(230)再次发送信号。
5.根据权利要求4所述的车辆,其中,
所述控制装置(300),在接收到来自所述外部电源装置(500、500A)的对从所述PLC通信部(230)再次发送的所述信号的响应的情况下,基于来自所述外部电源装置(500、500A)的通信信息执行充电工作。
6.根据权利要求4所述的车辆,其中,
所述控制装置(300),在没有接收到来自所述外部电源装置(500、500A)的对从所述PLC通信部(230)再次发送的所述信号的响应的情况下,停止由所述PLC通信部(230)发送信号。
7.根据权利要求6所述的车辆,其中,
所述控制装置(300),在没有接收到来自所述外部电源装置(500、500A)的对从所述PLC通信部(230)再次发送的所述信号的响应的情况下,基于所述导频信号的振荡状态执行充电工作。
8.根据权利要求6所述的车辆,其中,
所述控制装置(300),在没有接收到来自所述外部电源装置(500、500A)的对从所述PLC通信部(230)再次发送的所述信号的响应的情况下,将处于不能在所述车辆(100)与所述外部电源装置(500、500A)之间执行PLC通信的状态的情况通知给用户。
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