[发明专利]构件连接系统和用于不可拆式连接该构件连接系统的各构件的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1前序部分所述的构件连接系统。

背景技术

由两个未在先公开的德国专利申请DE 102010028323A1以及DE 102010040547A1已知的构件连接系统与本专利申请的主题密切相关。

属于重要现有技术的另外还有DE 102009049602.5，DE 102008038747A1，DE 102009041161A1，DE 102010028322A1，DE 102007044635A1，DE 102004046584A1，DE 3302177A1，US 4942539，US 2003/0090682A1，EP 1772199A1，US 5150623，DE 19745728A1，DE 69632309T2以及DE 102007061803B3。

在车辆车身的大批量生产中，大量的单体车身件以及附装件诸如支架等等基本上全自动地由机器人进行组装。在接合过程或者连接过程中，两个或者更多个车身件首先是借助费事的夹持或夹装技术相对彼此定位，接着再例如通过焊接、铆咬或者通过其他接合方法相互连接。

在开头所言及的DE 102010040547DE中涉及到一种可插接的夹紧连接，借助该夹紧连接，两个或者更多个车身件可以以简单的方式（预）装配。由至少两个构件中的第一构件处凸起一个“阳固定件”，该固定件沿导入方向被导入一个孔形的、设于另一车辆构件上的“阴固定元件”内。阳固定元件具有一功能头，该功能头部分或完全地具有球体的形状或者部分或完全地具有球状的形状，并且该功能头基本上与导入方向成横向地相对于阴固定元件具有一过盈量，这样两个车辆车身构件便在固定元件处被相互夹紧。

在车辆车身制造当中，需相互连接的车身件通常借助于“构件专用（Bauteilspezifisch）”定位保持装置被紧固在一起并且然后进行接合连接。“构件专用”的意思是，有关的装置是单独为特定的构件或者两个需相互连接的构件的几何形状而构造和设计的。如果需相互连接的构件不具备足够的固有刚度的话，就是说在在成型工具中被挤压之后呈现“回弹特性（Aufsprungverhalten）”的话，那么必须通过有关定位保持装置中的特定几何形状的支承点来确定需制造的构件结合体的几何形状。在与另一构件焊上之后，借助定位保持装置调定的几何结构才能得以固定。

这样的定位保持装置与高额的设备投资是分不开的。在运行中它们占用宝贵的生产面积，这一点又与费用是分不开的。

发明内容

本发明的目的是，提供一种构件连接系统，该构件连接系统能够对两个需持久牢固相连的构件进行预固定，而对于持久牢固连接不需要构件专用的定位保持装置。

这个目的通过权利要求1的特征得以实现。本发明的有益构成以及发展设计可由从属权利要求得出。

本发明的出发点在于这样一种包括第一构件与第二构件的构件连接系统，这些构件通过至少两个被彼此有间隔设置的固定元件副而可拆式相互连接。术语概念“构件”应作极为宽泛的解释。它特别是不仅仅包括面状的构件，诸如钢板构件或者铝板构件。该构件特别是可以涉及需制造的车辆车身的车身构件。

所述至少两个固定元件副中的每个都具有一个阴固定元件和被导入，特别是被插入该阴固定元件中的一个阳固定元件。分别将每个固定元件副中的一个固定元件设于第一构件上以及将每个固定元件副中的另一固定元件设于第二构件上。

例如，阳固定元件可以设于第一构件上，而阴固定元件可以设于第二构件上。

或者作为另选方案，当然也可以将第一固定元件副的阳固定元件设于第一构件上和将相配的阴固定元件设于第二构件上，以及将第二固定元件副的阳固定元件设于第二构件上和将该第二固定元件副的相配的阴固定元件设于第一构件上，或者反过来。

本发明的核心在于：固定元件布置为，在两个构件借助固定元件副可拆式连接时在两个构件中产生使该构件弯曲或者翘曲的弯曲应力。

通过这种方式，能够可拆式“组建”由两个或者更多个构件制成的构件结合体。通过两个或者更多个构件的这种可拆式连接，可以在构件结合体中有针对性地施加“弯曲应力”，在传统的方式中只能借助构件专用的或者构件结合体专用的定位保持装置施加该弯曲应力。

这样，例如车辆的门由多块需被相互连接的板材构成，特别是包括一块外表板材和多块需与其连接的结构板材（Strukturblech）。在各单体的板材被相互焊接之前，这些单体的板材必须被相互预固定，以非常简单的方法借助上述构件连接系统可以实现这一点，而为此不需要构件专用的或者构件结合体专用的定位保持装置。