[发明专利]蓄电系统以及蓄电系统的控制方法有效

专利信息
申请号: 201180005324.9 申请日: 2011-09-21
公开(公告)号: CN103119822A 公开(公告)日: 2013-05-22
发明(设计)人: 杉山义信;高桥秀典 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: H02J7/00 分类号: H02J7/00
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 段承恩;徐健
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 系统 以及 控制 方法
【说明书】:

技术领域

本发明关于向蓄电装置供给外部电源的电力,向外部设备供给蓄电装置的电力的蓄电系统以及该蓄电系统的控制方法。

背景技术

专利文献1所记载的系统中,在蓄电装置上连接着充电器。蓄电装置经由系统主继电器连接于电动发电机,并且,通过切换继电器与充电器连接。

专利文献1所记载的系统中,通过向电动发电机供给蓄电装置的电力,能够使车辆行驶。通过经由充电器向蓄电装置供给外部电源的电力,能够对蓄电装置充电。并且,通过经由充电器对外部的负载供给蓄电装置的电力,能够使负载工作。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:特开2010-259274号公报

发明内容

发明解决的问题

在专利文献1记载的系统中,在使系统继电器接通,连接蓄电装置和电动发电机时,为了防止冲击电流的流过,存在使电流流过电阻(称为电流限制电阻)的必要。并且,在使切换继电器接通,向充电器供给蓄电装置的电力时,为了防止冲击电流的流过,存在使电流流过电流限制电阻的必要。由此,设置至少2个电流限制电阻是必要的。

用于解决问题的技术方案

作为本申请第一发明的蓄电系统,包含:进行充放电的蓄电装置、接受来自蓄电装置的电力而工作的负载、充电器、容许蓄电装置与负载的连接的系统主继电器、和容许蓄电装置与充电器的连接的充电继电器。充电器,向蓄电装置供给来自外部电源的电力,并且,向外部设备供给蓄电装置的电力。

系统主继电器包含:第一系统主继电器、第二系统主继电器以及第三系统主继电器。第一系统主继电器以及第二系统主继电器分别容许蓄电装置的正极端子以及负极端子与负载的连接。第三系统主继电器与电流限制电阻串联、并且与电流限制电阻一起与第一系统主继电器并联。

充电继电器包含:第一充电继电器、第二充电继电器以及第三充电继电器。第一充电继电器以及第二充电继电器分别容许蓄电装置的正极端子以及负极端子与充电器的连接。第三充电继电器与电流限制电阻串联、并且与电流限制电阻一起与第一充电继电器并联。

根据本申请第一发明,仅仅使用一个电流限制电阻,就能够在用系统主继电器将蓄电装置与负载连接时,抑制冲击电流流过,并且,在用充电继电器将蓄电装置与充电器连接时,抑制冲击电流流过。如此,通过使1个电流限制电阻包含2个功能,能够减少部件数量、降低成本。

能够将充电继电器的一端连接于蓄电装置与系统主继电器的连接线,将充电继电器的另一端连接于充电器。具体来说,能够将第一充电继电器的一端连接于蓄电装置与第一系统主继电器的连接线。能够将第二充电继电器的一端连接于蓄电装置与第二系统主继电器的连接线。能够将第三充电继电器的一端连接于蓄电装置与第三系统主继电器的连接线。第一充电继电器、第二充电继电器以及第三充电继电器的另一端连接于充电器。

通过如此配置第一充电继电器、第二充电继电器以及第三充电继电器,即使是不使系统主继电器工作,仅仅使充电继电器工作,也能够连接蓄电装置与充电器。通过使得系统主继电器不工作,能够抑制随着系统主继电器工作的劣化。并且,能够抑制由于电流流过系统主继电器产生的电力损失。

充电器中,能够包含:接受来自蓄电装置的电力而被预充电的电容器。如此,能够使用电流限制电阻,抑制冲击电流流入电容器。

充电器能够将来自外部电源的交流电力变换为直流电力,将直流电力向蓄电装置输出。由此,能够对蓄电装置充电。并且,充电器能够将来自蓄电装置的直流电力变换为交流电力,将交流电力向外部设备输出。由此,能够使用交流电力,使外部设备工作。也就是说,蓄电系统中使用的蓄电装置,能够作为外部设备的电源使用。

控制器能够控制充电继电器的工作。控制器能够在向充电器输出蓄电装置的电力时,将第二充电继电器以及第三充电继电器从切断状态(也就是断开)切换到连接状态(也就是接通),使电流流过电流限制电阻。控制器,在电流流过电流限制电阻之后,将第一充电继电器从切断状态切换到连接状态,将第三充电继电器从连接状态切换到切断状态。由此,能够完成蓄电装置以及充电器的连接。能够使电流流过电流限制电阻,直到完成蓄电装置的电力供给对电容器的充电为止。

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