[发明专利]锚定点

说明书

技术领域

本发明涉及一种适合用于捆系船上的车辆的锚定点。

背景技术

当利用船只来运输货物时，为了安全运送，货物必须被安全地紧固在甲板上，使得即使在波涛汹涌的大海上货物也能够保持在适当位置。货物通过将货物栓系到锚定点上的柱子、支架、绳索、缆绳等来紧固。这些锚定点被设置在甲板上以及船的壁上。特别地，车辆甲板通常设置有这样的甲板：该甲板包括设置在运载钢结构上的木板。对于这些甲板，锚定点能够或者设置在钢结构中或者设置在木板中。设置在木板中的锚定点通常拧入木板中。从而涉及若干项安装步骤（钻孔、车削螺纹、配装）以及若干零件（螺钉、砖形物、螺母）。因此，为了简化系统，希望的是提供具有锚定点的木板。

US 6106206公开了一种结合在卡车上部结构壁中的拉系装置，该拉系装置具有彼此相邻设置的多个拉系杯状物。每个拉系杯状物具有朝向杯底逐渐变细的截锥形形状，该拉系杯状物能够适形配装到壁的相应的凹槽中并通过粘合剂固定在凹槽中。每个拉系杯状物均具有定位在拉系杯状物内部并位于拉系杯状物中央处的带，以及围绕敞开杯侧平行于杯底延伸的外部凸缘。这些拉系杯状物被胶合到木板上并且易于安装，并且需要比上面提到的锚定点更少的零件。然而，在车辆甲板的苛刻的环境下，杯状物的胶合被认为是不充分的，因为此时施加在锚定点上的力更大。

例如在US 4762449A中公开的锚定点的其他锚定点包括拉系板以及轴向固定板，该拉系板以及轴向固定板通过在表面中的通孔彼此附接。这些板利用附接装置即螺钉和螺栓来附接。当拉系钩容纳在拉系板中并且拉系力施加到锚定点时，轴向固定板、附接装置受到由拉系钩施加的力的作用。如果这种锚定点在例如船的甲板的环境中使用，则该锚定点的所有部件、即拉系板、轴向固定装置以及附接装置都必须由抗高拉系载荷的材料制成。显然，抗高应力及载荷的材料比不具有这些特性的材料更加昂贵。

发明内容

本发明的目的是提出一种将安装到船的甲板的板中的简单且廉价的锚定点，并且该锚定点能够抗高载荷，优选地具有很少的零件以及能够容易地安装及拆卸。

本发明基于这样的思想：容纳拉系钩的结构部件应当将载荷从该拉系钩分布到船的甲板。因而，在附接装置和轴向固定装置两者上的载荷显著减小，这些部件能够由抗较小载荷的、较廉价的材料制成。

该目的通过适于安装在船甲板的板中的大致圆形的通孔的锚定点来实现。该锚定点显示出具有适于面向将被捆系的货物的拉系侧以及与该拉系侧相反的后侧。当使用该锚定点时，该锚定点基本上会受到从锚定点的拉系侧指向外的力的作用，即来自容纳在锚定点中的拉系钩的拉力。

锚定点包括大致圆形的拉系板以及轴向固定装置。该拉系板设置有凸缘，该凸缘至少部分地突出到大致圆形的通孔的边缘的外侧。此外，该拉系板设置有开口，在该开口中能够设置拉系钩。该开口适于从锚定点的拉系侧容纳拉系钩。轴向固定装置适于通过通孔而机械地附接到拉系板。

当安装锚定板时，轴向固定装置的外部边缘至少部分地突出到通孔的周缘的外侧。该轴向固定装置的所述外部边缘以及该拉系板的凸缘适于安装在所述板的相反侧上，使得当安装好时，拉系板和轴向固定装置通过通孔机械地附接，从而将锚定点轴向地固定在板中。通常，板为木板、例如胶合板或任意其他类型的适当的木质人造板，但本发明并不局限于此。

创造性锚定点的特征在于：凸缘适于在锚定点的后侧处突出到大致圆形的通孔的边缘的外侧；并且轴向固定装置的外部边缘适于在锚定点的拉系侧处突出到大致圆形的通孔的边缘的外侧。

因而，当锚定点受到来自容纳在拉系板的开口中的拉系钩的拉力作用时，仅拉系板承受载荷，该拉系板经拉系板的凸缘将力直接传递到锚定点所安装于的板。轴向固定装置未受到来自拉系钩的载荷的作用。因而，该轴向固定装置能够由相比于拉系板具有较低的结构强度的材料制成，此外，在拉系板与轴向固定装置之间的应力敏感机械连接件也未受到拉系力的作用。因此，在拉系板与轴向固定装置之间的机械附接装置也能够以较不坚固的方式以及材料制成。

创造性锚定点由于其自身牢固的结构，因此提供了在船的车辆甲板的板中的牢固的安装。拉系板的凸缘沿第一轴向方向紧固锚定点，其中，该拉系板的凸缘至少部分地突出到板中的通孔的外部周缘的外侧。拉系板通过通孔机械地附接到轴向固定装置，并且由于所述轴向固定装置的同样至少部分地突出到通孔的周缘的外侧的外部边缘，轴向装置沿第二轴向方向紧固锚定点。在径向方向，锚定点被板围绕。通过锚定点在通孔中的精确配合，锚定点能够沿其径向方向被紧密地配装。