[发明专利]轮胎有效

专利信息
申请号: 201180007249.X 申请日: 2011-01-25
公开(公告)号: CN102725152A 公开(公告)日: 2012-10-10
发明(设计)人: 杉安信平 申请(专利权)人: 株式会社普利司通
主分类号: B60C11/04 分类号: B60C11/04
代理公司: 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 代理人: 刘新宇;张会华
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 轮胎
【说明书】:

技术领域

本发明涉及一种轮胎,该轮胎具有利用沿轮胎周向延伸的主槽形成的接地部。

背景技术

以往,在充气轮胎(以下称为轮胎)中,为了提高进入路面与胎面之间的水的排水性,广泛使用了在胎面形成沿轮胎周向延伸的主槽的方法。

例如,已知有如下轮胎(例如参照专利文献1):为了积极地排出进入主槽的雨水,在轮胎上设有沿胎面宽度方向延伸、并且自主槽的槽底部突出的突起。根据这种轮胎,使进入主槽的雨水产生水流,从而提高排水性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2005-170381号公报(第3页,第2图)

发明内容

但是,上述以往的轮胎具有以下问题。即,在利用主槽形成的接地部的侧壁上连接有突起的部分,接地部刚性较高,另一方面,在接地部上未连接有突起的部分,接地部刚性较低。因此,接地部的刚性在轮胎周向上变得不均匀。因而,与路面接触的接地部的接地压力在轮胎周向上变得不均匀,产生不均匀磨损的问题、驾驶稳定性降低的问题。

因此,本发明的目的在于提供一种在形成有主槽的情况下、能够在提高排水性的同时可靠地抑制产生不均匀磨损和驾驶稳定性降低的轮胎。

为了解决上述的问题,本发明具有以下特征。首先,本发明的第1特征的主旨为,一种轮胎(例如充气轮胎1),至少包括利用沿轮胎周向(轮胎周向TC)延伸的主槽(例如主槽50)形成的接地部,上述接地部包括:第1接地部(例如接地部10),其具有形成上述主槽的第1槽壁(例如槽壁10a);以及第2接地部(例如接地部20),其具有形成上述主槽的第2槽壁(例如槽壁20a);在正视胎面时,上述第1槽壁和上述第2槽壁沿上述轮胎周向蜿蜒曲折,上述主槽沿胎面宽度方向的槽宽度以预定的重复周期沿上述轮胎周向变化,上述主槽包括:宽槽部(宽槽部50A),该宽槽部的上述槽宽度为预定的宽度;以及窄槽部(窄槽部50B),与上述宽槽部相连接,并比上述预定的宽度窄;在沿胎面宽度方向和轮胎径向的截面上,在设形成上述宽槽部的上述第1槽壁和上述第2槽壁中的至少一者、与沿上述轮胎径向的轮胎法线(轮胎法线RL)所成的角度为θ1、设形成上述窄槽部的上述第1槽壁和上述第2槽壁中的至少一者、与上述轮胎法线所成的角度为θ2的情况下,满足θ1>θ2的关系。

根据该特征,在正视胎面时,第1槽壁和第2槽壁沿轮胎周向蜿蜒曲折,主槽的槽宽度以预定的周期λ沿轮胎周向变化。由此,在主槽内,沿第1槽壁和第2槽壁的蜿蜒曲折产生水的流动。即,在主槽内,产生沿第1槽壁和第2槽壁的水的流动。

具体地说,在主槽内流动的水在通过宽槽部之后,伴随主槽的槽宽的减少,自宽槽部朝向窄槽部并向沿第1槽壁和第2槽壁的流线的延长线方向排出。即,在主槽内流动的水以预定的重复周期脉动,且自宽槽部朝向窄槽部并向沿第1槽壁和第2槽壁的流线的延长线方向排出。因而,能够抑制排出进入路面与胎面之间的水的排水性降低。

然而,在形成主槽的第1槽壁和第2槽壁沿着轮胎法线的情况下(θ1和θ2为0度的情况下),产生以下状况。即,在比窄槽部向主槽内突出的部分(宽接地部)处,接地部的刚性与向主槽内突出的量相应地变高。另一方面,在比宽槽部向接地部内凹陷的部分(窄接地部)处,接地部的刚性与向接地部内凹陷的量相应地变低。

但是,通过设为满足θ1>θ2的关系,能够降低比窄槽部向主槽内突出的部分的刚性,从而能够提高比宽槽部向接地部内凹陷的部分的刚性。即,与θ1和θ2为0度的情况相比,接地部的刚性在轮胎周向上易于成为均等。因此,接地部的接地压力在轮胎周向上均等化,能够可靠地抑制发生不均匀磨损和驾驶稳定性降低。

本发明的第2特征的主旨为,根据本发明的第1特征,在正视胎面时,上述第1槽壁和上述第2槽壁以通过上述主槽的胎面宽度方向中央的中心线(例如轮胎赤道线CL)为轴非对称。

本发明的第3特征的主旨为,根据本发明的第1或第2特征,在沿胎面宽度方向和轮胎径向的截面上,上述宽槽部的面积(面积S50A)与上述窄槽部的面积(面积S50B)相同。

本发明的第4特征的主旨为,根据本发明的第1至第3特征,在上述主槽中设有包含上述槽宽度的最大宽度部分WMAX的宽槽部(宽槽部50A),在上述主槽的底部(例如底面部50btm)形成有朝向轮胎径向(轮胎径向TR)外侧隆起的隆起部(隆起部70),上述隆起部形成于上述宽槽部。

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