[发明专利]套筒一体型构件及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及例如将制动踏板装置安装于前壁板时等的情况下而使用的套筒一体型构件及其制造方法。

背景技术

例如，关于车辆的制动踏板装置，如日本实开平5-12335号公报所示，保持制动踏板的基端侧的组件主体通过端板而安装在前壁板上。前壁板用于隔开车内和发动机舱，由于是由高强度的板材构成，因此即使在制动操作时受到大的力的作用，也能充分地与其抗衡。

但是，由于前壁板与组件主体之间设置有隔音材料等，因此组件主体侧与前壁板之间需设置空间。因此，当把制动踏板装置安装于前壁板时，组件主体侧的端板与前壁板之间设置有隔板。进而，制动踏板装置的安装，是通过使从前壁板侧插入的螺栓穿透套筒后，再与基板侧螺母拧接而进行的。

但是，如果隔板和端板是分体的话，则会使螺栓插入操作变得麻烦，使汽车生产线上的制动踏板安装变得费时，因此通常采用事先将隔板一体地安装在端板上而成的部件。

但是，制造事先将这样的隔板（以下称为套筒）一体地安装在端板（以下称为基板）而成的部件的已知方法，由于是通过焊接把短圆桶状的套筒安装在基板上，因此加工性差，对成本不利。尤其，当安装多个套筒时，加工性将进一步降低。另外，如果用冲压加工形成该部件，与焊接相比，制造变得容易，且加工性也得到了提高，但拉伸成型时，从基板立设的套筒的顶端侧容易变薄，从而有强度或刚性不足的问题。尤其，如制动踏板装置安装用的套筒一体型构件所示，当套筒中作用有大的载荷时，套筒必须在整体上具有强度和刚性，但现有的套筒尚不能满足这样的要求。

发明内容

发明要解决的问题

本发明是为了解决上述现有技术中存在的问题而完成的，其目的在于提供从基板立设的套筒不但顶端侧且整体上具有刚性的套筒一体型构件，以及能容易地制造该构件的制造方法。

解决问题的方法

实现上述目的的本发明的套筒一体型构件具有基板和套筒，所述套筒是基端部一体地连接于该基板，且内部形成有具有与前述基板的平面垂直的轴线的贯通孔，且具有既定的外径和高度的套筒，其特征在于，该套筒具有通过对前述基板进行拉伸成型而形成的主体、和形成于该主体的顶端部的至少双层结构的顶端凸缘部。

实现上述目的的本发明的制造方法，其是通过对基板进行冲压加工而形成突出部，进而使该突出部成形为具有既定的外径和高度、且在顶端处具有顶端凸缘部的套筒的套筒一体型构件的制造方法，其特征在于，具有拉伸工序、挤压工序以及冲孔工序，所述拉伸工序是用比前述外径更大的径、并以比前述既定的高度更高的方式，在前述基板上成形前述突出部的拉伸工序，所述挤压工序是将前述拉伸工序所成形的前述突出部挤压成前述既定的高度，同时使前述突出部的顶端部向径方向外突出，且使前述顶端部的外周缘部形成为至少双层结构的顶端凸缘部的挤压工序，所述冲孔工序是在该顶端部开设通孔从而形成前述顶端凸缘部的冲孔工序。

发明的效果

根据本发明的套筒一体型构件，由于使套筒的顶端凸缘部形成为至少双层结构，从而套筒的顶端侧得到加固，成为具有刚性以及强度的套筒。且，如果对基板进行冲压成形而形成套筒，则能将从基板到套筒整体的材料流向线作为连续的材料流向线，因此能使基板和套筒的刚性以及强度均质化，能容易地使构件整体具有想要的刚性以及强度。

根据第二技术方案的本发明，由于在基板上形成有多个套筒，从而能使加工性进一步提高。

根据本发明的套筒一体型构件的制造方法，当从基板形成突出部而形成具有既定的外径和高度的套筒时，由于曾经形成比既定的外径更大的径，且以比既定的高度更高的方式形成该突出部后，在挤压前述突出部的同时使顶端部向径方向外突出，从而将前述顶端部形成为至少双层结构的顶端凸缘部，进而在该顶端部开设通孔而形成前述顶端凸缘部，因此顶端部成为多层结构，套筒的强度增大，另外通过挤压侧部也增加了厚度而具有高强度，从而形成整体上具有强度和刚性的套筒。且，由于整体成形时仅依靠冲压成形而进行，因此制造极其容易。

根据第四技术方案的本发明，由于前述拉伸工序具有，在前述基板中用比前述既定的外径更大的径来形成前述高度大小的前述突出部的第一拉伸工序、以及将该第一拉伸工序所形成的前述突出部的外径缩小，同时以比前述既定的高度更高的方式进行成形的第二拉伸工序，从而能使前述突出部的高度变得更高，且能使之后形成的顶端凸缘部的成形变得极其顺利、容易。

进而，由于具有将前述第二拉伸工序所成形的前述突出部的外径进一步缩小，同时将前述高度成形为更高的成形精整工序，因此多层结构的前述顶端凸缘部能更容易地成形。

附图说明