[发明专利]车辆用电池调温装置以及车辆用电池调温方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用电池调温装置以及车辆用电池调温方法。

背景技术

在专利文献1中公开了以下技术：在车辆停止后将车辆与外部充电设备连接时，通过空调的冷却风或者暖风来调节电池温度，使得充电开始时的电池温度达到适合于充电开始时的目标温度。

专利文献1：日本特开平7-73906号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述以往技术中，在车辆停止后立即进行充电等从电池温度高到某种程度的状态下进行充电时，在电池温度达到目标温度之前无法进行充电，因此从车辆停止起到充电完成为止所需的时间变长。

本发明的目的在于提供一种能够缩短从车辆停止起到充电完成为止所需的时间的车辆用电池调温装置以及车辆用电池调温方法。

用于解决问题的方案

在本发明中，在车辆行驶时判断为需要对电池进行充电的情况下，对电池进行调温使得充电开始时的电池温度为目标温度。

发明的效果

由此，在本发明中，在车辆行驶时判断为需要对电池进行充电的情况下，从车辆行驶过程中就考虑充电开始时的目标温度而进行电池的调温，进行调温控制使得电池温度成为目标温度以下，因此能够缩短从车辆停止起到充电完成为止所需的时间。

附图说明

图1是本发明所涉及的实施例1的车辆用电池调温装置的系统结构图。

图2是表示由实施例1的车辆用电池调温装置的调温部执行的行驶时调温控制处理的流程的流程图。

图3是表示在实施例1的车辆用电池调温装置中以图2的流程图执行的情况下的行驶时调温控制作用的时序图。

附图标记说明

1：电池；1a：壳体；2：空调器(调温单元)；2a：鼓风机；2b：循环路径；2c：门；3：电池控制器；3a：SOC估计部(充电状态检测单元)；3b：充电判断部(充电判断单元)；3c：调温部(行驶时调温控制单元)；4：电池温度传感器(温度检测单元)；5：电池电压传感器；6：电池充放电电流传感器；7：导航系统；8：普通充电连接器；9：快速充电连接器；10：警报灯；11：充电站；12：连接器。

具体实施方式

下面，根据基于附图的实施例来说明具体实施方式。

[实施例1]

[系统结构]

图1是实施例1的车辆用电池调温装置的系统结构图，实施例1的车辆用电池调温装置应用于电动汽车。

电池1是能够反复充电的二次电池，将电力提供给对驱动轮进行驱动的电动马达(未图示)。电池1例如能够使用镍离子电池。将电池1配置在驾驶室(车厢)的下方，固定在车体上。

空调器(调温单元)2对驾驶室内进行调温，使得驾驶室内的温度成为由驾驶员设定的目标值。另外，空调器2根据来自电池控制器3的控制指令来对电池1送风，从而对电池1进行调温。在从空调器2输出的空气通过鼓风机2a提供给电池1的壳体1a内之后，向车外或者驾驶室排出，或者向空调器2回流。根据电池、驾驶室等的温度，对设置在空调器2与电池1之间的循环路径2b上的两个门2c、2d进行打开和关闭控制，由此适当地切换通过电池1的空气的流向。

对电池控制器3输入来自电池温度传感器(温度检测单元)4、电池电压传感器5、电池充放电电流传感器6、导航系统7、普通充电连接器8以及快速充电连接器9的各信号。将电池温度传感器4、电池电压传感器5以及电池充放电电流传感器6设置于电池1的壳体1a内。电池温度传感器4检测电池1的温度(以下，称为电池温度)。电池电压传感器5检测电池电压。电池充放电电流传感器6检测电池1的充放电电流。

导航系统7对驾驶员提供车辆周围的地图信息和本车位置，进行向驾驶员设定的目的地的路线引导。

普通充电连接器8在普通充电模式下对电池1进行充电时与外部充电设备(例如，住宅)的普通充电连接器(家用电源插座)进行连接。在连接器连接时，向电池控制器3输出连接信号。