[发明专利]车用遮窗板装置

说明书

技术领域

本发明涉及覆盖车辆的侧窗等的车用遮窗板装置。

背景技术

以往，作为这种车用遮窗板装置，有专利文献1所公开的车用遮窗板装置。在专利文献1中，在用于拉出遮窗板片的拉出槽中安装有可旋转的盖。该盖被压缩弹簧施力至打开位置。另外，通过与遮窗板片结合的致动元件的超行程而使致动臂运动，从而将盖关闭。

专利文献1：日本特开2004-136881号公报。

发明内容

本发明要解决的问题

然而，在专利文献1所公开的技术中，在卷绕遮窗板片时，由于其结构为通过致动元件按压致动臂来将盖关闭，因此遮窗板片的位置与盖的位置近似1对1地进行联动。因此，若遮窗板片的完全卷绕位置与盖的全闭位置偏离，则即使在将遮窗板完全卷绕的情况下，也会产生盖没有全闭这样的问题。

因此，本发明的目的在于，能够与遮板的卷绕联动地将盖进一步完全关闭。

用于解决问题的方法

为解决上述问题，第一形态是一种车用遮窗板装置，可遮挡及打开地覆盖车辆的窗，包括：遮窗板，可遮挡所述窗；撑杆，安装在所述遮窗板的拉出方向侧端部；卷绕装置，将所述遮窗板可拉出收纳地卷绕；壳体，将所述卷绕装置配设在内部，并且在所述遮窗板的拉出收纳方向具有间隙部；框架，覆盖所述间隙部，并且具有所述撑杆可滑动的拉出用槽；盖，可开关地设在所述拉出用槽上；施力部件，将所述盖向打开方向施力；以及传递部件，将安装在被所述卷绕装置卷绕的遮窗板上的撑杆的运动，作为向关闭所述盖的方向的力，向所述盖传递，其中，在所述盖、所述撑杆及所述传递部件中的至少一个中装有误差吸收机构，吸收所述撑杆的运动与所述盖的运动的误差。

第二形态基于第一形态所涉及的车用遮窗板装置，所述传递部件具有：可动体，沿着所述遮窗板的拉出及收纳方向可移动地设置，由于所述遮窗板的卷绕被所述撑杆按压，向所述遮窗板的收纳方向侧移动；以及连结部件，连结所述盖与所述可动体，以容许由于所述可动体向所述遮窗板的收纳方向侧移动而使所述盖向关闭的方向移动，并且由于所述可动体向所述遮窗板的拉出方向侧移动而使所述盖向打开的方向移动。

第三形态基于第二形态所涉及的车用遮窗板装置，所述误差吸收机构构成为，在所述撑杆按压所述可动体直到所述盖由于所述遮窗板的卷绕而打开的状态下，所述可动体配设为可变更姿势以便从所述撑杆的移动路径后退。

第四形态基于第一至第三的任一形态所涉及的遮窗板装置，所述盖相对于所述框架可滑动移动地安装。

发明的效果

根据第一形态，由于安装在被卷绕装置卷绕的遮窗板上的撑杆的运动经由传递部件，作为向将盖关闭的方向的力向盖传递，因此能够与遮板的卷绕联动地将盖关闭。此时，由于在所述盖、所述撑杆及所述传递部件中的至少一个中设有误差吸收机构，吸收所述撑杆的运动与所述盖的运动的误差，因此能够设定为盖与撑杆的运动联动地进一步完全关闭。

根据第二形态，由于所述遮窗板的卷绕被所述撑杆按压，可动体向遮窗板的收纳方向侧移动。据此，经由连结部件所述盖向关闭的方向移动。另外，若拉出遮窗板，则容许所述盖由于可动体向所述遮窗板的拉出方向侧移动而向打开的移动，因此盖由于施力部件的作用力而被打开。

根据第三形态，由于在所述撑杆按压所述可动体直到所述盖由于遮窗板的卷绕而打开的状态下，所述可动体后退至从所述撑杆的移动路径避开的位置，因此能够吸收撑杆的移动量与盖的移动量的误差，盖能够进一步完全关闭。

根据第四形态，能够抑制盖在打开的状态下的突出。

附图说明

图1是示出车用遮窗板装置的整体结构的立体图。

图2是示出盖关闭的状态下的盖的开关结构的说明图。

图3是示出盖打开的状态下的盖的开关结构的说明图。

图4是图3的局部透视说明图。

图5是示出盖的开关动作的说明图。

图6是示出盖的开关动作的说明图。

图7是示出盖的开关动作的说明图。

附图标记说明

10　侧窗

20　车用遮窗板装置

22　遮窗板

24　撑杆

30　框架

32　表面板部

32h　拉出用槽

34　可动体引导部

40　传递部件

42　可动体

43a　主引导突部

43b　副引导突部

48　连结部件

50　盖

60　卷绕装置。