[发明专利]用于线圈或线圈组的运输箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于线圈(Wicklung)或线圈组(Wicklungsblock)的运输箱(Transportgeh?use)。

背景技术

由于份额不断增加的对变压器进行的现场维修、但是同样由于在变压器工厂(Transformatorenwerk)的单个加工地点中加工线圈时的瓶颈(Engpass)同时在不同地点处存在自由的缠绕能力(Wickelkapazit?t，在没有从属的变压器容器和没有从属的芯体的情况下运输用于＞1000kVA的油浸变压器的线圈和预装配的线圈组越来越重要。

用于油浸变压器的线圈必须

A)完全干燥，

B)垂直并且以限定的力轴向夹紧(verspannen)，

C)径向地支撑，

D)在保持预定的宽度和高度尺寸的情况下运输。

从这样的事实中得到根据A)的要求，即在现场修理时通常缺少用于干燥线圈的技术上的装置，并且也不可以合适的成本提供这样的装置。另一方面，当在没有干燥地运输的情况下在不同的加工地点之间转移线圈(Wicklungsaustausch)时，在装配之前必须首先干燥线圈，这常常引起进度和产能问题。

从这样的事实中得到根据B)的要求，即必须抗短路地(kurzschlussfest)以在限定的力下轴向地被夹紧的方式并且由此以在压力下被调整到一定的安装长度上的方式装配线圈。但是在现场通常不存在用于压紧线圈和线圈组的技术上的前提条件。另一方面，在不同的加工地点之间转移线圈时可出现与干燥的情况相同的进度和产能问题。在技术上，在没有任何轴向地夹紧的情况下运输线圈是不可能的。

作为根据C)的要求，从这样的事实中得到在线圈运输时径向地支撑的必要性，即通过实心的芯体支腿(Kernschenkel)支撑装配在有源部分(Aktivteil)上的线圈和线圈组。其带有相应地薄的承载缸的结构并非设计成用于自由承载地运输。在没有径向固定或支撑的情况下运输线圈是不可能的。

从这样的宽度尺寸(Breitenma?)中得到根据D)的要求，即在陆路运输时，该宽度尺寸从待使用的车道的宽度和从中导出的用于载重汽车的结构规定中、并且从由所需桥梁通过间隙(Brückendurchfahrt)或类似者中导出的高度尺寸中得到。相同的也适用于铁路运输。在海运时，除了以上提及的要求，附加地还应注意集装箱尺寸或与堆垛能力相关的要求。

根据现有技术，在运输线圈或线圈组时通常通过将其安装到由下压板和上压板和用于在压力下进行固定的拉杆(Zugstange)组成的紧压框架(Pressgestell)中实现根据B)和C)的要求。

根据现有技术，通常通过在特有的为了运输线圈而设计的、抗压的且由此昂贵的运输容器中运输线圈满足根据A)的要求，其中，运输容器的使用限制在一次或有时几次运输上。将带有线圈的紧压框架插入、固定在这种运输容器中并之后借助于顶盖压力密封地(druckdicht)螺纹紧固紧压框架。那么为了在运输时进行保护免于湿气影响或者利用干燥空气填充该结构，其中，在整个运输时间段上通过带有高压贮气瓶的附接的设备维持在容器中的过压，或者利用干燥的变压器油填充运输容器并且在线圈上棱边和箱下棱边之间的无油的空间(通过空气干燥器与外界大气相连接)用于温度平衡。在此，必须在外形尺寸方面满足根据D)的要求。

至今为止借助于运输容器实现根据A)的用于干燥地运输的要求具有以下缺点

- 由于其结构并且由于其制造，抗压的运输容器非常昂贵，也就是说用于运输容器的价格为用于支腿的待运输的线圈的成本的直至40%。

- 在利用干燥空气运输时必须在运输期间以均匀的间隔监视过压的维持。用于运输容器、顶盖、压缩空气设备或带有气垫的用于油液运输的干燥空气存储器(Trockenluftvorlage)的附加的尺寸显著减小了保留在给出的运输空间中的用于线圈组自身的空间。

- 从一定的线圈尺寸起，取决于压缩的线圈组的尺寸，需要包括夜间行车、单侧的车道封闭(Fahrbahnsperrung)、警察护送等的高成本的特殊运输。

- 在现场维修时，在缺少其它备选方案的情况下必须考虑包括与此相关的成本增加在内的这些缺点。

- 至今为止，由于缺乏利润，高的运输成本几乎完全阻碍了在利用自由的缠绕能力的情况下在不同的加工地点之间转移线圈。

发明内容

本发明的目的为，给出满足以上解释的要求的、成本适宜的用于线圈或线圈组的运输箱。