[发明专利]自动变速器及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及自动变速器及其控制方法。

背景技术

目前，公知有如下构成的装置，即，具备机械式油泵和电动油泵，在怠速停止控制中从电动油泵向与起步用的档位对应的齿轮供给油压。

但是，在车辆停车的路面坡度大的情况下，油盘内的油面的倾斜变大，滤油器的吸入口向油外露出，空气和油一起被吸入到电动油泵中。若空气混入到电动油泵中，则会不能从电动油泵向与起步位置对应的齿轮充分供给油压。这种情况下，当车辆在行进方向的路面为上坡坡度的路面停车并进行怠速停止控制时，在从怠速停止控制恢复时，直到齿轮联接前的时间变长，车辆在直到齿轮联接期间有可能后退。

对此，在JP2002－47962A中，在车辆停车的路面的坡度大的情况下，禁止怠速停止控制，在路面的坡度小的情况下执行怠速停止控制。

由此，在行进方向的路面为上坡坡度大的情况下，不进行怠速停止控制，因此可以抑制在起步时车辆后退的情况，在路面的坡度小的情况下，进行怠速停止控制，可以提高燃耗率。

在油温低的情况下，例如，摩擦联接元件等所使用的密封圈缩径而使漏油量增多。另外，在油温高的情况下，油的粘性降低，漏油量增多。因此，即使是相同倾斜的路面上停车的情况下，由于油的油温不同，有时也不能向与起步用档位对应的齿轮充分供给油压。

但是，上述的发明未考虑油温。因此，在上述发明中，油温为低温或高温，漏油量都增多，即使在不能向与起步位置对应的齿轮充分供给油压的状态下，也进行怠速停止控制，存在在从怠速停止控制恢复时车辆后退这样的问题。

发明内容

本发明是为了解决上述的问题而提出的，其目的在于，在车辆于行进方向上的路面为上坡坡度的路面停车后再次使车辆起步时，抑制车辆的后退，提高车辆的起步性。

本发明第一方面的自动变速器与进行怠速停止的发动机组合，其中，包括：在发动机的自动停止中被驱动的电动油泵、检测向电动油泵供给的油的油温的油温检测装置、基于油温设定坡度阈值的坡度阈值设定装置、检测车辆停车的路面的坡度的坡度检测装置、在坡度比坡度阈值大时禁止怠速停止的怠速停止禁止装置。坡度阈值设定装置在油温为比通常油温低的油温或为比通常油温高的油温时，设定比通常油温下的坡度阈值小的坡度阈值。

本发明第二方面的自动变速器的控制方法为与进行怠速停止的发动机组合的自动变速器的控制方法，其中，检测向电动油泵供给的油的油温，在油温为比通常油温低的油温或为比通常油温高的油温时，设定比通常油温下的坡度阈值小的坡度阈值，检测车辆停车的路面的坡度，在坡度比所设定的坡度阈值大的情况下，禁止所述怠速停止。

根据上述方面，在例如油温低且用于摩擦联接元件等的密封圈缩径而使漏油量增多的情况下，通过缩小坡度阈值，使怠速停止控制的许可条件变得严格。由此，车辆在车辆的行进方向为上坡坡度的路面上停车后再次使车辆起步的情况下，可以抑制车辆后退。

另外，在例如油温高、油的粘性降低而使漏油量增多的情况下，通过缩小坡度阈值，使怠速停止控制的许可条件变得严格。由此，车辆在车辆的行进方向为上坡坡度的路面上停车后再次使车辆起步的情况下，可以抑制车辆后退。

根据本发明，能够提高车辆的起步性。

附图说明

图1是搭载有本发明实施方式的怠速停止控制装置的车辆的概略构成图；

图2是本发明实施方式的变速器控制器的概略构成图；

图3是对判断可否实施本发明实施方式的怠速停止控制的控制进行说明的流程图；

图4是说明可否实施本发明实施方式的怠速停止控制的时序图；

图5是说明可否实施本发明实施方式的怠速停止控制的时序图；

图6是说明可否实施本发明实施方式的怠速停止控制的时序图。

具体实施方式

以下，参照附图详细地对本发明的实施方式、本发明的优点进行说明。

在以下的说明中，某变速机构的“变速比”是该变速机构的输入转速除以该变速机构的输出转速而得到的值。另外，“最低档（Low）变速比”是该变速机构的最大变速比，“最高档（High）变速比”是该变速机构的最小变速比。本实施方式中，坡度表示车辆行进方向的上坡坡度。