[发明专利]防振橡胶组合物

说明书

技术领域

本发明涉及防振橡胶组合物。

背景技术

以往，对于在汽车的发动机机架等中使用的防振橡胶，要求具有减轻发动机的振动和噪音的防振性能以及耐热性和耐疲劳性等。另外，从防振性能的方面考虑，振动状态的弹簧常数(动态弹簧常数)越小越好，另一方面，表示支撑刚性的静态弹簧常数越大越好，而且，动态弹簧常数与静态弹簧常数之比即动倍率(动态弹簧常数/静态弹簧常数)越小的防振橡胶，可以说防振性能越优异。

作为这样的防振橡胶的具体例，例如，专利文献1中记载了下述发动机机架用橡胶组合物，其含有二烯系橡胶的1种以上作为主要橡胶成分，并含有BET比表面积为40m²/g～170m²/g的二氧化硅微粒。

专利文献2中记载了下述防振橡胶组合物的硫化体，其在天然橡胶、聚丁二烯橡胶、丁苯橡胶等橡胶成分中混配了用硅烷偶联剂处理的天然二氧化硅，作为天然二氧化硅，使用了微粒球状结构的石英粉末与六角薄板状颗粒结构的高岭石的混合物。

专利文献3中记载了下述防振橡胶组合物，其含有橡胶成分(A)、疏水化处理二氧化硅(B)和硅烷偶联剂(C)，作为疏水化处理二氧化硅(B)，相对于氮吸附比表面积(BET法)30m²/g～230m²/g的范围的湿式二氧化硅100重量份，混配运动粘度为10^-6m²/s～1m²/s的范围的硅油0.1重量份～50重量份而进行了表面处理。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11-193338号公报

专利文献2：日本特开2002-098192号公报

专利文献3：日本特开2006-037002号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，为了实现防振橡胶的防振特性(低动倍率)，作为填充剂，倾向于使用大粒径的填充剂。但是，大粒径的填充剂的增强性低，长时间的使用存在耐久性降低的问题。另一方面，若为了增加耐久性而使用增强性高的小粒径的填充剂，则具有防振特性降低的倾向。这样，现状是防振橡胶的防振特性和耐久性处于二律背反的关系，难以兼顾。

另外，为了延长防振橡胶的制品寿命，需要提高耐久性和耐热性。特别是，耐热性非常重要。通常，为了提高防振橡胶的耐久性，在施加同一位移时，希望应力更低。但是，若硫化时减少硫化剂的用量、降低硫化密度，则具有动倍率变差的倾向。另一方面，若减少增强剂的混配量，则静态弹簧常数减小，例如，支撑汽车发动机等时的位移增大，耐久性降低。特别是，在耐热性不充分的情况下，存在无法同时维持耐久性和防振性能的问题。

本发明的目的在于在维持防振橡胶的防振特性的同时改良耐久性。

本发明的目的在于在维持防振橡胶的防振特性的同时改良耐热性。

用于解决课题的方案

根据本发明，提供以下(1)～(12)的防振橡胶组合物。

(1)一种防振橡胶组合物，其特征在于，其包含由异戊二烯系橡胶构成的橡胶成分A、由丁二烯系橡胶构成的橡胶成分B、主要存在于橡胶成分B中的炭黑和主要存在于橡胶成分A中的二氧化硅。

(2)如上述(1)所述的防振橡胶组合物，其特征在于，关于炭黑，炭黑的总量的至少70重量%存在于橡胶成分B中，关于二氧化硅，二氧化硅的总量的至少70重量%存在于橡胶成分A中。

(3)如上述(1)或(2)所述的防振橡胶组合物，其特征在于，二氧化硅为经硅烷偶联剂改性的二氧化硅。

(4)如上述(3)所述的防振橡胶组合物，其特征在于，硅烷偶联剂为多硫化物系硅烷偶联剂。

(5)如上述(1)～(4)的任一项所述的防振橡胶组合物，其特征在于，橡胶成分A与橡胶成分B的量比(橡胶成分A/橡胶成分B)为90/10～30/70(其中，橡胶成分A+橡胶成分B的合计为100重量%。)。

(6)一种防振橡胶组合物，其特征在于，其包含异戊二烯系橡胶和丁二烯系橡胶的总量100重量份、炭黑5重量份～60重量份、二氧化硅5重量份～60重量份，关于炭黑，炭黑的总量的至少70%偏在于丁二烯系橡胶中，关于二氧化硅，二氧化硅的至少70%偏在于异戊二烯系橡胶中。