[发明专利]用于防止直接安装在蓄电池上熔断器的倾斜紧固的保护帽

说明书

技术领域

本发明涉及一种防止直接安装在蓄电池上的熔断器的倾斜紧固，并且特别涉及一种用于防止倾斜紧固的保护帽，该保护帽构造成使得能够防止螺母被倾斜地固定。

背景技术

汽车车辆装有用作电源的蓄电池，并且具有内置熔断丝的熔断器通过蓄电池端子电连接于蓄电池的蓄电池极柱。作为直接安装在蓄电池上的熔断器，例如，传统上使用如图18所示的在专利文献1中描述的熔断器。

图18是专利文献1中描述的直接安装在蓄电池上的熔断器的分解透视图。在图18中，直接安装在蓄电池上的熔断器30通过蓄电池端子20电连接于蓄电池10的蓄电池极柱10P。

蓄电池10具有矩形的平行六面体并且蓄电池极柱10P竖立在上端近处。蓄电池端子20压接在这个蓄电池极柱10P上。

蓄电池端子20包括在中心的用于使蓄电池10插入的蓄电池极柱10P的压接孔20H、用于调节该压接孔20H的直径大小的调节螺丝20N、和插入该熔断器30的电源侧端子块32A的连接孔32Ah中的电源侧双头螺栓20S。

熔断器30由熔断丝体32和通过树脂成型的树脂壳体34构成，利用该树脂壳体34来部分地覆盖熔断丝体32，并且用保护帽50覆盖该熔断器30的顶部。熔断丝体32通过冲压一个导电板制造，并且由具有矩形的电源侧端子块32A、连接于该电源侧端子块32A的窄的可熔断体32F、以及连接于该可熔断体32F的基本矩形的线束侧端子块32B构成。该电源侧端子块32A、可熔断体32F和线束侧端子块32B设置在基本同一平面上。可熔断体32F未示出，但是存在于透明罩30F内部。

连接孔32Ah形成在电源侧端子块32A中，并且围绕该连接孔32Ah，从树脂壳体34正面部分和背面部分都去除了相当于工具（冲击式扳手）所插入的空间的范围。

该线束侧端子块32B具有螺栓孔32Bh，并且双头螺栓32S在这个螺栓孔32Bh中向上伸出（与蓄电池相对的一侧）。

树脂壳体34使熔断丝体32中的电源侧端子块32A的正面侧和背面侧以及线束侧端子块32B的正面侧从该树脂壳体34露出，并且因而该露出的部分形成为电连接部。而且，可熔断体32F的正面侧和背面侧从树脂壳体34露出，并且透明罩30F分别设置在熔断丝体32的正面侧上方和熔断丝体的背面侧下方，并且通过该透明罩30F能够可视地检查里面的可熔断体的熔断部的外观。散热片形成在树脂壳体34的表面上。在双头螺栓32S装接到线束侧端子块32B的螺栓孔32Bh之后进行树脂成型。

线束侧端子40嵌合在双头螺栓32S中并且螺母拧紧到该双头螺栓32S，因而线束侧端子40电连接于双头螺栓32S。

保护帽50是用于覆盖熔断器30的装置，并且通过树脂而成型。保护帽50防止大气尘土等进入并且还防止人体进行接触而受到电击或引起漏电。

如下所述来进行在车辆中的传统安装过程。

首先，将蓄电池端子20固定于蓄电池极柱10P。

接着，将蓄电池端子20的电源侧双头螺栓20S插入熔断器30的电源侧端子块32A连接孔32Ah中，并且将螺母N拧紧到并紧固于该电源侧双头螺栓20S，并且使电源侧端子块32A电连接于该电源侧双头螺栓20S。

最后，将保护帽50从熔断器30的上部嵌合在该熔断器30中。

其后，在使用时，将线束侧端子40嵌合到熔断器30的双头螺栓32S中，并且将螺母拧紧到该双头螺栓32S，因而使线束侧端子40电连接于蓄电池10。在这种情况下，保护帽50可以暂时卸下，但是希望构造成使得：铰链预先形成在该保护帽50对应于熔断器30的双头螺栓32S的区域中，并且只有该部分在连接时绕铰链转动，并且只有双头螺栓32S的该区域能够露出。

在蓄电池端子20固定于蓄电池极柱10P的情况下，蓄电池极柱10P插入蓄电池端子20的中心的压接孔20H中，并且调节螺丝（螺母）20N从水平螺栓的侧面被固定，因此重力作用在螺母上和进行倾斜插入的可能性很小，而且，即便发生螺栓和螺母的倾斜紧固并且注意到该倾斜紧固，采用用于减小压接孔20H的直径的紧固方法，也使得紧固力仍然小，并且螺母返回并且能够重新紧固。

而且，由于线束侧端子40在从蓄电池10的端部伸出的部位固定于熔断器30双头螺栓32S，所以能够进行充分的目视检查，因此，在紧固时发生螺栓和螺母的倾斜紧固的可能性很小，而且，即便发生螺栓和螺母的倾斜紧固并且注意到该倾斜紧固，紧固力小，因此能够重新紧固。