[发明专利]电压检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括多个电池组的电池系统所使用的电压检测装置，在每个电池组中，由二次电池构成的多个单元电池连接在一起。

背景技术

除了用于驱动引擎的低压系统电路，混合动力车辆的电路还包括用于驱动电机的高压系统电路。蓄电池组用作高压系统电路的电源。蓄电池组包括由串连的二次电池构成的多个单元电池。

在专利文献1的电源系统中，在电池控制箱内包括其上安装有电池控制器的电路板。电池控制器是经由检测线束分别连接到构成蓄电池块的单个电池的高压系统电路，并且该高压系统经由通信线束通过绝缘电路连接到作为低压系统的蓄电池控制器。从其上安装有电池控制器的电路板对电池组模块分别引出检测线束。电池控制器周期性地检测单个电池的端电压，以存储检测结果，并且当电池控制器从蓄电池控制器收到指令时，电池控制器将存储的检测结果发送到蓄电池控制器。

引文清单

专利文献

[专利文献1]JP-A-2008-289234

发明内容

技术问题

在上面描述的现有电源系统中，由于检测线束从构成蓄电池块的单电池引出到向其上安装有电池控制器的电路板，所以布置线束花费一些劳动时间，这操作性使变差。此外，当车辆发生碰撞时，检测线束断开，从而引起短路，导致电源系统起火并开始冒烟的可能性。

解决问题的方案

鉴于上述问题，已经进行了本发明，并且本发明的目的是提供一种能够解决上述问题的电压检测装置。

为了实现上述目的，提供了一种用于包括第一电池组、第二电池组和第三电池组的电池系统的电压检测装置，其中在第一、第二和第三电池组的每个中，多个由二次电池构成的单元电池互相连接在一起，电压检测装置包括：

第一电路板，设置在第一电池组上，并且包括：

第一电压检测部分，用于检测第一电池组的电压；

控制部分，用于控制第一电压检测部分；以及

第一绝缘装置，用于使第一电压检测部分与控制部分相连；

第二电路板，设置在第二电池组上，并且包括：

第二电压检测部分，用于检测第二电池组的电压；以及

第二绝缘装置，用于使第二电压检测部分与控制部分相连；以及

第三电路板设置在第三电池组上，并且包括与第二电压检测部分串联用于检测第三电池组的电压的第三电压检测部分，

其中控制部分控制第二电压检测部分和第三电压检测部分。

优选地，第一电压检测部分、第二电压检测部分和第三电压检测部分至少之一包括分别用于检测多个包括在要检测的相应电池组中的模块的电压检测电路。

优选地，电压检测电路分别检测排列在每个模块的两端的单元电池之间的电压，并且电压检测电路串联。

根据本发明，包括电压检测电路的电路板安装在要检测其电压的电池组上，以在第一电路板的控制电路与第二和第三电路板之间顺次发送信息。因此，可以将用于检测电压的线束的数量和布置线束的距离降低到低水平。此外，可以节省布置线束所需的劳动时间。此外，防止车辆发生碰撞时出现短路。此外，可以防止电源系统起火并且冒烟。

附图说明

图1是示意性示出本发明实施例的电池系统的构造的透视图。

图2是概念性示出包括在电池系统中的电压检测装置的电路构造的方框图。

图3是示出包括在电压检测装置中的第一电路板的电路构造的例子的方框图。

图4是示出包括在电压检测装置中的第二电路板的电路构造的例子的方框图。

图5是示出包括在电压检测装置中的第三电路板的电路构造的例子的方框图。

参考符号清单

1：电压检测装置

2A：第一电路板

3A：第二电路板

4A：第三电路板

21、31、41：电池组

22、32、42：高压检测部分（电压检测部分）

23、33、43：高压检测电路（电压检测电路）

24、34：绝缘装置

25：控制电路

231至23N：高压检测电路（电压检测电路）

331至33N：高压检测电路（电压检测电路）

231至235：高压检测IC（电压检测电路）

331至33N：高压检测IC（电压检测电路）

23、37、47：电缆

52、53：电缆

具体实施方式