[发明专利]车辆双向电力逆变器系统和方法

权利要求书

1.一种车辆的双向逆变器，包括：

被配置成从电网接收交流电（AC）电力并在可操作地耦合到车辆电池的DC总线上生成直流电（DC）电力的AC到DC逆变器；

被配置成从所述DC总线接收DC电力并生成输送到所述电网的AC电力的DC到AC逆变器；

可操作地耦合到所述AC到DC逆变器和所述DC到AC逆变器并被配置成有选择地在充电模式或发电模式下操作所述双向逆变器的能量管理系统；以及

被配置成通过所述电网在所述能量管理系统和发电厂网络之间传输电子数据的电力线通信（PLC）耦合器。

2.如权利要求1所述的双向逆变器，包括可通信地耦合到车辆网络的第二PLC耦合器，所述车辆网络被配置成通过所述电网从所述发电厂网络接收电子通信。

3.如权利要求2所述的双向逆变器，包括可操作地耦合到所述车辆网络并被配置成使用户能够与所述能量管理系统交互的用户界面。

4.如权利要求3所述的双向逆变器，其中，与所述能量管理系统交互包括至少部分地基于由所述发电厂网络通过所述电网提供的电价，生成充电/发电时间表，并将所述充电/发电时间表存储到所述能量管理系统中。

5.如权利要求2所述的双向逆变器，其中，所述发电厂网络、所述车辆网络以及所述能量管理系统之间的电子通信是通过基于TCP/IP的通信协议来进行的。

6.如权利要求1所述的双向逆变器，其中，所述能量管理系统被配置成至少部分地基于通过所述电网从所述发电厂网络接收到的电价自动地生成充电/发电时间表。

7.如权利要求1所述的双向逆变器，其中，所述AC到DC逆变器的输入端可操作地电耦合到车辆AC发电机，所述车辆AC发电机串联地耦合在所述电网和所述AC到DC逆变器之间，并被配置成通过所述AC到DC逆变器给所述DC总线供电。

8.如权利要求1所述的双向逆变器，其中，所述DC到AC逆变器包括被配置成生成正弦输出波形的开关模式电源。

9.一种车辆，包括：

被配置成向至少一个车辆系统提供电力的电池；

被配置成从电网接收AC电力并在DC总线上生成DC电力的AC到DC逆变器；

被配置成从所述DC总线接收DC电力并生成输送到所述电网的AC电力的DC到AC逆变器；

可操作地耦合到所述AC到DC逆变器和所述DC到AC逆变器并被配置成有选择地在充电模式或发电模式下操作所述双向逆变器的能量管理系统；

其中，所述能量管理系统被配置成通过所述电网与发电厂网络进行通信。

10.如权利要求9所述的车辆，包括可通信地耦合到所述电网以便与所述发电厂网络和所述能量管理系统进行通信的车辆网络。

11.如权利要求10所述的车辆，包括被配置成在所述能量管理系统和所述电网之间传输电子数据的第一PLC耦合器和被配置成在所述车辆网络和所述电网之间传输电子数据的第二PLC耦合器。

12.如权利要求10所述的车辆，其中，所述发电厂网络、所述车辆网络以及所述能量管理系统之间的电子通信是通过基于TCP/IP的通信协议来进行的。

13.如权利要求10所述的车辆，包括可通信地耦合到所述车辆网络的用户界面，其中，所述用户界面可被用来通过所述能量管理系统来启动所述充电模式和所述发电模式。

14.如权利要求13所述的车辆，其中，所述用户界面被配置成显示从所述发电厂网络接收到的信息，所述信息包括电价时间表。

15.如权利要求10所述的车辆，其中，全球定位系统（GPS）导航系统可通信地耦合到所述车辆网络并被配置成向所述能量管理系统发送行驶数据，其中，所述能量管理系统被配置成至少部分地基于所述行驶数据来自动地确定充电/发电时间表。