[发明专利]车辆用空调装置无效
申请号: | 201180011137.1 | 申请日: | 2011-02-22 |
公开(公告)号: | CN102781694A | 公开(公告)日: | 2012-11-14 |
发明(设计)人: | 铃木谦一 | 申请(专利权)人: | 三电有限公司 |
主分类号: | B60H1/32 | 分类号: | B60H1/32 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 朱美红;杨楷 |
地址: | 日本群马*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 空调 装置 | ||
1.一种车辆用空调装置,具备将冷媒压缩的压缩机、使被压缩了的冷媒冷凝的冷凝器、使冷凝了的冷媒膨胀的膨胀机构、使膨胀了的冷媒蒸发并使空气接触而进行该空气的冷却及除湿的蒸发器、对上述冷凝器送风的送风机、和为了上述压缩机的容量控制而使用容量控制信号运算式决定从外部向上述压缩机输入的容量控制信号的容量控制信号运算机构,其特征在于,在上述容量控制信号运算机构中至少输入上述蒸发器的目标出口空气温度,在基于上述容量控制信号运算式决定的容量控制信号运算值为规定值A以下时,使用上述蒸发器的出口空气温度与上述目标出口空气温度的差决定上述容量控制信号,在上述容量控制信号运算值为超过上述规定值A的值时,根据上述容量控制信号运算式决定上述容量控制信号。
2.如权利要求1所述的车辆用空调装置,其特征在于,在上述容量控制信号运算值为上述规定值A以下时,将上述容量控制信号决定为对应于上述压缩机的最小容量的规定值m和规定值B的任一个值。
3.如权利要求2所述的车辆用空调装置,其特征在于,根据空调装置的热负荷决定上述规定值B。
4.如权利要求2或3所述的车辆用空调装置,其特征在于,以总为上述规定值A以上的方式决定上述规定值B。
5.如权利要求2~4中任一项所述的车辆用空调装置,其特征在于,将上述送风机在上述容量控制信号运算值为上述规定值A以下、并且上述容量控制信号等于上述规定值m时停止,在上述容量控制信号运算值为上述规定值A以下、并且上述容量控制信号等于上述规定值B时运转。
6.如权利要求1~5中任一项所述的车辆用空调装置,其特征在于,根据车辆的移动速度控制上述送风机的送风量。
7.如权利要求6所述的车辆用空调装置,其特征在于,将上述送风机在上述容量控制信号运算值为上述规定值A以下、并且上述移动速度为规定值C以上时停止,在上述容量控制信号运算值为上述规定值A以下、并且上述移动速度不到上述规定值C时运转。
8.如权利要求1~7中任一项所述的车辆用空调装置,其特征在于,根据上述压缩机的转矩控制上述送风机的送风量。
9.如权利要求1~8中任一项所述的车辆用空调装置,其特征在于,在上述容量控制信号运算机构中,输入日照量、室外温度、室内温度、室内湿度、向上述蒸发器的送风量、车辆的移动速度、及车辆原动机的转速中的至少一个物理量。
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