[发明专利]用于车辆的制动系统和用于运行车辆的制动系统的方法

权利要求书

1. 用于车辆的制动系统，所述制动系统具有：

主制动缸（28）；

制动介质容器（26）；和

第一制动回路（10），所述第一制动回路通过容器管路（24）与所述制动介质容器（26）连接，所述第一制动回路包括：

     至少一个第一车轮制动缸（22a）；

     配属于所述第一车轮制动缸（22a）的第一车轮输入阀（36a）；

     第一泵（32），和

     配属于所述第一车轮制动缸（22a）的第一车轮排出阀（50a）

其特征在于，

借助于所述第一泵（32）能将第一制动介质体积从所述容器管路（24）通过打开的第一车轮输入阀（36a）泵送到所述第一车轮制动缸（22a）中，

所述第一车轮排出阀（50a）是能持续调整的第一车轮排出阀（50a）借助于所述第一车轮排出阀能控制从所述第一车轮制动缸（22a）到所述制动介质容器（26）中的第一制动介质移动；并且

所述制动系统包括具有止回阀（64）的连接管路（60），所述第一泵（32）的输送侧通过所述连接管路与所述制动介质容器（26）连接，其中通过所述止回阀（64）阻止从所述制动介质容器（26）至所述第一泵（32）的输送侧的制动介质移动。

2. 根据权利要求1所述的制动系统，其中，所述第一制动回路（10）包括具有配属的第二车轮输入阀（36b）和能持续调整的第二车轮排出阀（50b）的第二车轮制动缸（22b），并且其中，借助于所述第一泵（32）能将第二制动介质体积从所述容器管路（24）通过打开的所述第二车轮输入阀（36b）泵送到所述第二车轮制动缸（22b）中，并且借助于能持续调整的第二车轮排出阀（50b）能控制从所述第二车轮制动缸（22b）到所述制动介质容器（26）中的第二制动介质移动。

3. 根据权利要求1或2所述的制动系统，其中，所述制动系统包括具有第三车轮制动缸（86）的至少一个第二制动回路（14），并且其中，所述第二制动回路（14）通过第一管路（76）与所述主制动缸（28）以下述方式液压连接：通过在所述主制动缸（28）的内部容积中的第一压力增大能形成在所述第三车轮制动缸（86）的内部容积中的第二压力增大。

4. 根据权利要求3所述的制动系统，其中，所述制动系统包括具有第四车轮制动缸（142）的第三制动回路（18），并且其中，所述第三制动回路（18）通过第二管路（78）与所述主制动缸（28）以下述方式液压连接：通过在所述主制动缸（28）的内部容积中的第一压力增大能附加地形成在所述第四车轮制动缸（142）的内部容积中的第三压力增大。

5. 根据权利要求3或4所述的制动系统，其中，所述制动系统包括能持续调整的和/或能持续控制的制动助力单元（72）。

6. 根据权利要求3至5中任一项所述的制动系统，其中，所述第二制动回路（14）具有恰好两个能触发的阀（92、104）并且/或者所述第三制动回路（18）具有恰好两个能触发的阀（138、150）。

7. 根据权利要求3至6中任一项所述的制动系统，其中，所述第二制动回路（14）包括：

配属于所述第三车轮制动缸（89）的第三车轮输入阀（92）；

第二泵（106），借助于所述第二泵能将第三制动介质体积从所述主制动缸（28）通过打开的主切换阀（80）和打开的第三车轮输入阀（92）泵送到所述第三车轮制动缸（86）中；

第一存储腔室（112）；和

第三车轮排出阀（104），借助于所述第三车轮排出阀能控制从所述第三车轮制动缸（86）到所述第一存储腔室（112）中的第三制动介质移动。

8. 根据权利要求7所述的制动系统，其中，至少所述第二制动回路（14）附加地包括主切换阀（80）和/或切换阀（84）。

9. 根据权利要求7或8所述的制动系统，其中，所述第一泵（32）和所述第二泵（106）布置在马达（170）的共同的轴（168）上。

10. 根据前述权利要求中任一项所述的制动系统，其中，所述制动系统具有恰好12个能触发的阀（36a、36b、50a、50b、80、84、92、104、130、134、138、150），借助于由所述制动系统的控制装置提供的电信号能控制所述阀至少进入打开状态和闭合状态。