[发明专利]内燃机的供气控制装置及供气控制方法

权利要求书

1.一种内燃机的供气控制装置，其特征在于，具备：

排气再循环通路，其将从内燃机排出的排出气体的一部分抽出并使该一部分排出气体向所述内燃机的供气通路侧再循环；

开闭阀，其设置在所述排气再循环通路上，控制在该排气再循环通路中循环的排出气体的流量；

燃料喷射量检测机构，其检测相对于所述内燃机的燃料喷射量；

涡轮，其在从所述内燃机排出的排出气体的作用下进行旋转；

压缩机，其通过所述涡轮旋转而被驱动，吸入外部气体并对该外部气体进行加压而向所述内燃机供给；

可变涡轮喷嘴，其通过滑动机构的喷嘴开度调整来控制向所述涡轮供给的排出气体的流速，且形成在该滑动机构全闭时减小经由该滑动机构向所述涡轮所做的功的旁通路；

开度控制机构，其如下进行控制：在执行使从柴油发动机排出的排出气体中含有的粒子状物质的量减少的柴油机微粒过滤器的手动强制再生处理并同时进行轻负载作业的情况下，使所述开闭阀成为全闭状态且使所述可变涡轮喷嘴成为全闭状态，从而形成所述旁通路，在由所述燃料喷射量检测机构检测出的燃料喷射量变成0的情况下，使所述开闭阀从全闭状态成为全开状态，且使所述可变涡轮喷嘴从全闭状态成为全开状态。

2.根据权利要求1所述的内燃机的供气控制装置，其特征在于，

所述开度控制机构如下进行控制：在执行使从柴油发动机排出的排出气体中含有的粒子状物质的量减少的柴油机微粒过滤器的手动强制再生处理并同时进行轻负载作业的情况下，使所述开闭阀成为全闭状态且使所述可变涡轮喷嘴成为全闭状态，从而形成所述旁通路，在由所述燃料喷射量检测机构检测出的燃料喷射量变成0的情况下，使所述开闭阀从全闭状态成为全开状态，且使所述可变涡轮喷嘴从全闭状态成为全开状态，之后对应于由所述燃料喷射量检测机构检测出的燃料喷射量的增加而使所述开闭阀及所述可变涡轮喷嘴的开度减少。

3.一种内燃机的供气控制方法，其特征在于，

所述内燃机具备：

排气再循环通路，其将从内燃机排出的排出气体的一部分抽出并使该一部分排出气体向所述内燃机的供气通路侧再循环；

开闭阀，其设置在所述排气再循环通路上，控制在该排气再循环通路中循环的排出气体的流量；

涡轮，其在从所述内燃机排出的排出气体的作用下进行旋转；

压缩机，其通过所述涡轮旋转而被驱动，吸入外部气体并对该外部气体进行加压而向所述内燃机供给；

可变涡轮喷嘴，其通过滑动机构的喷嘴开度调整来控制向所述涡轮供给的排出气体的流速，且形成在该滑动机构全闭时减小经由该滑动机构向所述涡轮所做的功的旁通路，

所述内燃机的供气控制方法包括：

检测步骤，检测使从柴油发动机排出的排出气体中含有的粒子状物质的量减少的柴油机微粒过滤器的手动强制再生处理的指示；

全闭控制步骤，在由所述检测步骤检测出手动强制再生处理的指示的情况下，使所述开闭阀成为全闭状态且使所述可变涡轮喷嘴成为全闭状态，从而形成所述旁通路；

全开控制步骤，在燃料喷射量变成0的情况下，进行使所述开闭阀从全闭状态成为全开状态且使所述可变涡轮喷嘴从全闭状态成为全开状态的控制。

4.根据权利要求3所述的内燃机的供气控制方法，其特征在于，

包括开度控制步骤，在通过所述全开控制步骤将所述开闭阀及所述可变涡轮喷嘴控制成全开状态之后，对应于燃料喷射量的增加而使所述开闭阀及所述可变涡轮喷嘴的开度减少。