[发明专利]用于能量最佳地回收机动车动能的方法有效
申请号: | 201180012257.3 | 申请日: | 2011-09-29 |
公开(公告)号: | CN102781753A | 公开(公告)日: | 2012-11-14 |
发明(设计)人: | W·雷姆林格 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | B60W30/18 | 分类号: | B60W30/18;B60W50/14 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;牛晓玲 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 能量 最佳 回收 机动车 动能 方法 | ||
1.一种用于能量最佳地回收机动车动能的方法,其中,所述方法包括:当在所述机动车行驶期间被给定至少一个预定条件时确定就可回收的能量而言最佳的制动距离并且为车辆驾驶者产生信号,通过所述信号就至少一个用于所述车辆制动的或者在所述车辆制动时采取的措施而言向所述车辆驾驶者通知:要以何种形式实施所述措施,以便在所述最佳制动距离上制动。
2.根据权利要求1的方法,其特征在于,通过所述机动车识别用于制动的目标点,其中,所述最佳制动距离在所述目标点处终止。
3.根据权利要求2的方法,其特征在于,通过所述信号通知应在何时或何处开始所述制动。
4.根据权利要求1的方法,特征在于,通过由所述车辆驾驶者操作制动器引入所述方法。
5.根据权利要求1至4之一的方法,其特征在于,通过所述信号向所述车辆驾驶者指示整个制动距离,优选在一平视显示器上显示。
6.根据权利要求1至5之一的方法,其特征在于,通过所述信号向所述车辆驾驶者指示待施加的制动力。
7.根据权利要求1至4之一的方法,其特征在于,自动调整所述机动车的制动力。
8.根据权利要求1至7之一的方法,其特征在于,在进行回收时将能量馈入电池中并且在确定所述最佳制动距离时考虑所述电池的电荷状态。
9.根据权利要求1至8之一的方法,其特征在于,在确定所述最佳制动距离时考虑行车道的下坡或上坡和/或行车道的摩擦系数。
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