[发明专利]用于控制机动车辆调节元件的驱动系统的方法以及对应的驱动系统

权利要求书

1.用于控制机动车辆、尤其是车窗升降器的调节元件（10）的一个驱动系统（1）的方法，在该驱动系统中，一个电动机（3）通过一个传动器（17，18）围绕一个共用的旋转轴线（20）来驱动一个驱动元件（21）以及通过一个旋转弹簧（23）与该驱动元件相联接的一个从动元件（22），

其中该旋转弹簧（23）在两个旋转方向（R₁，R₂）上将一个作用在该驱动元件（21）上的扭矩传递到该从动元件（22）上并且阻挡从动侧的扭矩，

其中当在这些旋转方向（R₁，R₂）之一上被驱动的该驱动元件（21）在一次调节移动结束后停止时，一个控制电子器件（25）存储借助于该电动机转速（n）和/或该电动机电流（I_M）以及该旋转方向（R₁，R₂）来确定的、该调节元件（10）的一个当前位置值，并且

其中在该调节元件（10）在相同方向（同向）上重新进行的调节移动中，直到该驱动元件（21）通过该旋转弹簧（23）与该从动元件（22）进行力配合式的联接为止，测定该电动机转速（n）的升高或该电动机电流（I_M）的升高并且由此获得一个修正值以便补偿该驱动元件（21）相对于所存储的位置值的位置偏移。

2.用于控制机动车辆、尤其是车窗升降器的调节元件（10）的一个驱动系统（1）的方法，在该驱动系统中，一个电动机（3）通过一个传动器（17，18）围绕一个共用的旋转轴线（20）来驱动一个驱动元件（21）以及通过一个旋转弹簧（23）与该驱动元件相联接的一个从动元件（22），

其中该旋转弹簧（23）在两个旋转方向（R₁，R₂）上将一个作用在该驱动元件（21）上的扭矩传递到该从动元件（22）上并且阻挡从动侧的扭矩，

其中当在这些旋转方向（R₁，R₂）之一上被驱动的该驱动元件（21）在一次调节移动结束后停止时，一个控制电子器件（25）存储借助于该电动机转速（n）和/或该电动机电流（I_M）以及该旋转方向（R₁，R₂）来确定的、该调节元件（10）的一个当前位置值，并且

其中在该调节元件（10）在相反方向（反向）上重新进行的调节移动中，直到该驱动元件（21）与该从动元件（22）进行力配合式的联接为止，测定该电动机转速（n）的升高或该电动机电流（I_M）的升高，并且借助于在该驱动元件（21）与该从动元件（22）之间的当前角度间距（α₁，α₂）确定一个修正值以便使该调节元件（10）的当前位置值与其实际位置同步。

3.用于机动车辆、尤其是车窗升降控制装置的调节元件（10）的驱动系统（1），该驱动系统具有：一个电动机（3），该电动机通过一个传动器（17，18）来驱动一个围绕一条旋转轴线（20）能够旋转移动的驱动元件（21）；一个围绕该旋转轴线（20）能够旋转移动的从动元件（22）；一个联接该驱动元件（21）以及该从动元件（22）的旋转弹簧（23），该旋转弹簧在两个旋转方向（R₁，R₂）上将一个作用在该驱动元件（21）上的扭矩传递到该从动元件（22）上并且阻挡从动侧的扭矩；以及一个控制电子器件（25），该控制电子器件被安装为用于：

当该驱动元件（21）在一次调节行程结束后停止时，借助于该电动机转速（n）和/或该电动机电流（I_M）和该旋转方向（R₁，R₂）来测定该调节元件（10）的每个位置值，以及储存当前的位置值，并且

在该调节元件（10）上后续地进行调节移动时，直到该驱动元件（21）通过该旋转弹簧（23）与该从动元件（22）进行力配合式的联接为止，由该电动机转速（n）的升高或该电动机电流（I_M）的升高来测定一个修正值以便补偿该驱动元件（21）相对于所存储的位置值的位置偏移。

4.根据权利要求3所述的驱动系统（1），该驱动系统具有一个配属于该控制电子器件（25）的霍尔传感器（27），该霍尔传感器与一个同该电动机轴（16）防旋转连接的环形磁体（29）共同作用，以便测定转速及旋转方向。