[发明专利]汽车用发动机油封

说明书

技术领域

本发明涉及汽车用发动机油封。

背景技术

在汽车等的发动机中，使用发动机油封来防止发动机油等流体从突出于发动机曲轴箱的曲轴端部泄漏到外部。

关于汽车用发动机油封提出了各种提案，例如，在专利文献1中，公开了下述的油封作为发动机中所用的油封，该油封具有由弹性体组合物构成的密封用唇部，所述弹性体组合物由丙烯酸橡胶(ACM)、氟橡胶(FKM)、丁腈橡胶(NBR)、氨基甲酸酯橡胶(U)、硅酮橡胶、氢化丁腈橡胶及它们的共混物等弹性体与硅酸化合物形成。此处，作为弹性体，记载了ACM、FKM为优选的。

另外，在专利文献2中公开了一种发动机中所用的油封，该油封中，橡胶性的唇部由硅橡胶或氟橡胶构成。

进一步地，在专利文献3中，以降低油封的密封唇部的滑动阻力为目的，提出了一种在橡胶表面形成氟树脂涂膜的方法。

另一方面，近年来，随着汽车发动机在高性能化(高旋转化)及低油耗定额化方面的要求，希望提高汽车用发动机油封的滑动特性。对于使用了氟橡胶或硅橡胶的汽车用发动机油封来说，与使用了丙烯酸橡胶或丁腈橡胶的汽车用发动机油封相比，确实有滑动特性优异的倾向，但基于上述要求，需要滑动特性有进一步的提高，从汽车发动机的低旋转域到高旋转域的全部区域要求有滑动特性的提高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平8-338533号公报

专利文献2：日本特开平7-208610号公报

专利文献3：日本特开2006-292160号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的目的在于提供从发动机的低旋转域到高旋转域的全部区域的滑动特性优异的汽车用发动机油封。

用于解决课题的手段

本发明涉及一种汽车用发动机油封，其为具备弹性部件的汽车用发动机油封，该弹性部件具有至少设有主唇部的密封唇部，该汽车用发动机油封的特征在于：

上述弹性部件由含有氟橡胶和氟树脂的组合物形成，且至少在上述主唇部的表面具有凸部，并且上述凸部实质上由上述组合物所含有的氟树脂形成；

上述氟树脂为含有基于乙烯的聚合单元与基于四氟乙烯的聚合单元的共聚物；

上述氟橡胶为含有基于偏二氟乙烯的聚合单元的聚合物。

发明效果

本发明的汽车用发动机油封具备弹性部件，所述弹性部件具有设置了主唇部的密封唇部，该弹性部件由特定的组合物形成，且至少主唇部的表面具有实质上由该特定组合物所含有的氟树脂形成的凸部，因而从发动机的低旋转域到高旋转域的全部区域的滑动特性优异。

关于其作用效果在后面详述。

附图说明

图1为示意性示出本发明的汽车用发动机油封的使用方式的截面图，为图2所示的A区域的放大图。

图2为示意性示出使用了本发明的汽车用发动机油封的发动机的截面图。

图3为图1所示的汽车用发动机油封的立体图。

图4中，(a)为示意性示出密封唇部所具有的凸部的形状的立体图，(b)为利用包含垂直于图4(a)的表面的直线B₁和直线B₂的平面切断凸部31而得到的截面图，(c)为利用包含与图4(a)的表面相距0.15μm的直线C₁与直线C₂的平面进行切断而得到的截面图。

图5为实施例中所用的油封扭矩测试仪的示意图。

具体实施方式

本发明的汽车用发动机油封为具备弹性部件的汽车用发动机油封，该弹性部件具有至少设有主唇部的密封唇部，该汽车用发动机油封的特征在于，上述弹性部件由含有氟橡胶和氟树脂的组合物形成，且至少在上述主唇部的表面具有凸部，并且上述凸部实质上由上述组合物所含有的氟树脂形成；上述氟树脂为含有基于乙烯的聚合单元与基于四氟乙烯的聚合单元的共聚物；上述氟橡胶为含有基于偏二氟乙烯的聚合单元的聚合物。

下面参照附图对本发明的汽车用发动机油封的实施方式进行说明。

图1为示意性示出本发明的汽车用发动机油封的使用方式的截面图，为图2所示的A区域的放大图。图2为示意性示出使用了本发明的汽车用发动机油封的发动机的截面图，图3为图1所示的汽车用发动机油封的立体图。另外，图1的汽车用发动机油封是描绘图3的A-A线截面而成的。