[发明专利]气体发生器及其装配方法

说明书

发明背景

技术领域

本发明涉及气体发生器，其用于安装于车辆中并用作约束设备的约束装置，例如气囊系统；以及涉及装配所述气体发生器的方法。

背景技术

气囊系统已知为车辆中安装的约束装置。作为这种气囊系统，已知燃烧固体气体发生剂以提供用于向气囊充气的气体的烟火型气体发生器、使用加压气体的存储型气体发生器、以及使用加压气体和固体气体发生剂的混合型气体发生器。

气体发生器置于车辆的多个位置中。这些气体发生器中，副驾驶席用气囊系统或侧撞气囊系统中所用的气体发生器具有管状壳体。

包括管状壳体的烟火型气体发生器在其一端放置有点火手段。所述点火手段点燃和燃烧装填入壳体内的固体气体发生剂。然而，需要设计该点火手段以使其更有效率地点燃和燃烧所述固体气体发生剂，因为固体气体发生剂的量相对于驾驶席用的气体发生器中的量大。

JP-A No.2000-225914(在图1中)公开了气体发生器Y，其具有长尺寸的壳体，其中固定有点火器5、6的盖件8连接至壳体1的两端。点火器5、6各由点火具14和传火剂15形成。所述传火剂15储存于凸缘盖17中并固定于各盖件8上。所述凸缘盖17在气体发生剂4所在的一侧形成通孔17b，并且凸缘部17c保持在滤器元件3和各盖件8之间。

所述凸缘部17c形成的形状为环状板，并且抵接密封部件18，所述密封部件18嵌合至形成于各盖件8的燃烧室侧边缘的沟槽中，以密封壳体1的内部。

发明概述

本发明的发明(1)提供气体发生器，其包括：

管状壳体，该管状壳体的两端封闭，在该管状壳体的周面具有气体排放口，且在该管状壳体的内部具有装填了气体发生剂的燃烧室，

所述管状壳体的一端通过固定有点火器的封闭部件封闭，

所述封闭部件包括圆盘状主体部，在所述主体部的一侧的周面中形成环状突起部，并且所述环状突起部的周面抵接所述管状壳体的内周面；

传火剂室壳体，其限定装填有传火剂的传火剂室，

所述传火剂室壳体连接至所述封闭部件从而环绕所述点火器，

所述传火剂室壳体具有杯状形状，其包括周面和形成有火焰传递孔的底面，并且包括在其开口部形成的凸缘部和从所述凸缘部沿壳体轴向延伸的环状壁面，

所述传火剂室壳体设置成使得其环状壁面嵌合于由所述管状壳体、所述封闭部件的主体部和环状突起部所限定的环状沟槽的一部分中，并且所述凸缘部抵接所述主体部的表面，

所述传火剂室壳体通过凸缘部被所述管状壳体内部的支持部件沿轴向挤压而固定；和

密封部件，其置于所述环状沟槽的剩余空间中，并且在所述管状壳体和所述封闭部件之间进行密封。

附图说明

从下文给出的详细说明以及通过仅示例给出的附图将更全面地理解本发明，其不限制本发明，其中：

图1显示本发明的气体发生器的轴向剖视图；

图2显示图1的部分放大图；

图3显示根据本发明另一实施方式的气体发生器的轴向剖视图；

图4显示图3的部分放大图；

图5显示根据本发明又一实施方式的气体发生器的轴向部分剖视图；和

图6显示用于装配图1所示的气体发生器的传火剂室单元的横截面图。

发明详述

根据JP-A No.2000-225914的图1所示的结构，由于点火器5、6被点燃和传火剂15燃烧时所产生的压力，中心部(突起侧17a)倾向于向燃烧室的方向发生变形。该变形将所述凸缘部17c牵引向该中心部。因此，即使使用密封部件18，在凸缘17c和盖件8之间还是会形成间隙，导致所述传火剂15的燃烧产物发生旁通。该情况被认为使得气体发生器Y不能够保持所设计的作动性能。从乘客安全的观点出发，该气体发生器具有改进的空间。

本发明提供包括管状壳体的气体发生器和装配所述气体发生器的方法，所述气体发生器能够增加固定强度和传火剂室的密封性，并且保持所设计的作动性能。

本发明的气体发生器中，作动前后所述传火剂室的密封性通过以下组合得以提高：封闭部件、连接所述传火剂室壳体的部件、和使用支持部件固定所述传火剂室壳体的部件。

在JP-ANo.2000-225914的气体发生器Y中，由于所述气体发生器Y的作动产生的压力和冲击力，填充了传火剂的凸缘盖17倾向于变形(特别是所述凸缘盖17的底面向燃烧室的方向变形)。因此，所述凸缘盖17和所述封闭部件(盖件8)之间形成间隙。这是传火剂的燃烧产物(火焰、高温燃烧气体等)发生旁通的原因，并且因此针对所述气体发生剂的点燃性能下降。