[发明专利]包括减轻应变和/或防振套管的废气温度传感器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年2月1日提交的序列号为61/300,391的美国临时专利申请的权益，在此将该美国临时专利申请的全部公开内容通过参引的方式并入。

技术领域

本公开总的涉及用于内燃发动机的温度传感器。更具体地，本公开可以涉及在传感器端头中包括环氧树脂用以减轻应变和进行热传递的废气温度传感器，并且还涉及包括防振套管的传感器。

背景技术

内燃发动机——例如但不限于柴油发动机和汽油发动机——可以包括至少部分地设置在排气系统内的一个或多个温度传感器。这些温度传感器可以感测废气的温度，并且可以至少部分地被发动机控制系统使用，以调节发动机的一个或多个属性，这些属性例如为但不限于空燃比、升压压力、正时等。由于工作环境的原因，温度传感器可能暴露于相对恶劣的条件，这些恶劣条件包括但不限于振动，暴露于碎屑、潮湿和腐蚀性化学物，大的温度范围和相对较高的连续使用工作温度。这些条件可能使温度传感器的性能劣化，并且可能最终使温度传感器不适于其期望的用途。

附图说明

要求保护的主题的特征和优点将从下面对与一致的实施例的详细描述中变得显而易见，这些描述应当参照附图来理解，其中：

图1是包括与本发明相一致的温度传感器的车辆的示意图；

图2是与本发明相一致的温度传感器的实施例的侧视截面图；

图3是图2所示的温度传感器的前视截面图；

图4是与本公开相一致的温度传感器系统的侧视图；

图5是与本公开相一致的防振套管的一个实施例的透视图；

图6是与本公开相一致的传感器系统的一部分的透视图；

图7是图6所示的传感器系统的该部分的截面图；

图8概略性地示出了不包括防振套管的传感器系统的振动性能；

图9概略性地示出了与本公开相一致的包括防振套管的传感器系统的振动性能；以及

图10是止挡凸缘的截面图，该止挡凸缘在其内部包括与本公开相一致的防振套管的另一个实施例。

具体实施方式

本公开总的涉及温度传感器。本文描述的实施例可以涉及废气温度传感器系统，例如构造成与内燃发动机一起使用的废气温度传感器系统，该内燃发动机例如为但不限于柴油发动机、汽油发动机等。废气温度传感器系统的输出可以被控制器接收以控制发动机的一个或多个参数。然而，与本公开相一致的传感器和/或系统可以用来检测、感测和/或监测其他参数的温度，这些其他参数的温度包括但不限于催化转化器温度、润滑剂温度（例如但不限于发动机润滑油、变速器润滑油、差速器润滑油等）、制动器温度、发动机冷却剂温度等等。与本公开相一致的传感器和/或系统可以与多种其他的与车辆相关或者不相关的应用结合使用。

参照图1，示意性地示出了车辆10的实施例。车辆10可以包括具有排气系统14的内燃发动机12，排气系统14可以输送来自发动机12的废气的气流。温度传感器16可以连接于排气系统14，用于测量被排气系统14输送的废气的温度。温度传感器16可以提供响应于或者指示废气温度的输出。车辆控制系统18（如发动机控制模块（ECM）等）可以接收来自温度传感器16的输出。车辆控制系统18可以响应于温度传感器16的输出改变一个或多个运行参数，如燃料输送、空燃比、升压压力、正时等。

参考图2和图3，以侧视截面图和前视截面图示出了与本发明相一致的温度传感器16的实施例的一部分。温度传感器16大体可以包括纵向本体20，本体20具有设置在本体20的一端处的壳体22。温度感测元件24可以至少部分地设置在壳体22内。用于温度传感器16的电连接件26、28可以从温度感测元件24延伸并且穿过本体20。温度传感器系统可以包括诸如凸缘和安装螺母、压缩箍环等的多种安装特征，这些安装特征能够安装至少部分地延伸到排气系统中的温度传感器，同时保持排气系统的基本密封状态。类似地，温度传感器系统可以包括与用于温度传感器的电连接件电连接的电连接器或触头。适当的连接器可以包括一体的特征以及尾纤连接器等。

温度感测元件24可以是电阻式温度感测元件，其中通过该元件的电阻可以作为温度的函数而变化。在特定实施例中，温度感测元件24可以是薄膜电阻式温度检测器，其包括设置在基片27上的至少一个金属膜25，例如铂膜。诸如热电耦等的多种温度感测元件也可以与本发明结合使用。