[发明专利]包括底盘框和车体的机动车有效
| 申请号： | 201180014146.6 | 申请日： | 2011-06-16 |
| 公开（公告）号： | CN102803049A | 公开（公告）日： | 2012-11-28 |
| 发明（设计）人： | H-A·富克斯;J·福斯特 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | B62D23/00 | 分类号： | B62D23/00;B62D24/00;B62D65/02;B62D29/00;B62D27/02;B62D21/02 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 邓斐 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 包括 底盘 车体 机动车 | ||
1.一种包括底盘框和车体的机动车，底盘框和车体通过粘接和螺接相互连接在一起，其特征在于：
-所述底盘框（2）承接前桥和后桥以及至少一个驱动装置；
-螺接点（V）位于所述前桥和所述后桥的区域内，和
-所述粘接被限定在前螺接点（V）与后螺接点（V）之间的区域或者部分区域上。
2.如权利要求1所述的机动车，其特征在于：螺接点（V）位于前桥和/或后桥的上方。
3.如权利要求1或2所述的机动车，其特征在于：螺接点（V）构造成在底盘框（2）和车体（4）上的彼此大致平行延伸的面。
4.如前述权利要求之任一项所述的机动车，其特征在于：螺接点（V）位于弹簧减震器单元（28，46）的或者此类装置的支承（26，40；82，92；84，94）上。
5.如前述权利要求之任一项所述的机动车，其特征在于：粘合面构造成在底盘框（2）和车体（2）上的彼此大致平行延伸的面，这些面在底盘框（2）与车体（4）被螺接在一起的状态中彼此之间有一定间隔地延伸。
6.如权利要求5所述的机动车，其特征在于：在底盘框（2）与车体（4）被螺接在一起的状态中，底盘框（2）和车体（4）上的粘合面之间的所述间隔为至少三毫米。
7.如前述权利要求之任一项所述的机动车，其特征在于：为粘接所使用的粘合材料为单组分胶粘剂。
8.如前述权利要求之任一项所述的机动车，其特征在于：底盘框（2）具有一个包括两个在车辆外侧的侧面纵梁（30，32）的中部部段（12）。
9.如权利要求8所述的机动车，其特征在于：各侧面纵梁（30，32）的端部通过一前横梁和通过一后横梁（34，36）相互连接在一起，其中，所述纵梁（30，32）和所述横梁（34，36）基本上在一个平面内延伸。
10.如权利要求8和/或9所述的机动车，其特征在于：纵梁和/或横梁（30至36）的上侧构成为粘合面。
11.如前述权利要求之任一项所述的机动车，其特征在于：纵梁和/或横梁（30至36）的上侧比螺接点（V）位置更低。
12.如前述权利要求之任一项所述的机动车，其特征在于：车体（4）构造成具有底板（72）的乘员舱（6）。
13.如前述权利要求之任一项所述的机动车，其特征在于：底盘框（2）至少主要由金属材料构成以及车体（4）至少主要由塑料材料构成。
14.如权利要求13所述的机动车，其特征在于：底盘框（2）至少主要由铝材料构成，该铝材料在粘合面上没有表面涂层。
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