[发明专利]二次电池的电池容量检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及二次电池的电池容量检测方法。

本申请基于2010年3月30日在日本申请的特愿2010-076559号主张优先权，将其内容援引于此。

背景技术

以往以来，已知有在例如车辆的点火开关的接通以及断开等的第一以及第二检测定时期间，基于电池的充放电电流的累计值和剩余容量变化，来检测电池的满充电容量的方法(例如，参照专利文献1)。

在该方法中，充放电电流的累计值通过对在第一以及第二检测定时期间由电流传感器检测出的电池的充电电流以及放电电流进行累计来计算。此外，在剩余容量变化的运算中，首先，例如在电池的充放电电流为零的定时即各检测定时下，通过电池传感器来检测电池的开路电压。并且，根据预先设定的电池的开路电压和剩余容量之间的对应关系来检测与电池的开路电压相对应的剩余容量。然后，根据这些第一以及第二检测定时中的剩余容量来计算剩余容量变化。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2008-241358号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在上述现有技术涉及的满充电容量的检测方法中，在不将第一以及第二检测定时限定为电池的充放电电流为零的定时的情况下，基于对电池的充放电电流和开路电压之间的对应关系进行预先设定的函数和表等，根据由电流传感器检测的充放电电流来检测开路电压。

但是，例如如果由于电池的随时间变化和温度变化等而导致特性发生变化，则电池的充放电电流和开路电压之间的对应关系从预先设定的函数或表的对应关系发生变化。由此，会产生开路电压的检测误差增大这样的问题。

此外，在根据从电流传感器输出的电池的充电电流以及放电电流的检测值来计算电池的充放电电流的方法中，例如如果由于伴随电流传感器的温度变化的偏移特性的变化和滞后特性等而导致运算误差被累积，则电池的开路电压以及满充电容量的检测精度恐怕会降低。

本发明鉴于上述情况而研发，其目的在于提供一种能够提高电池的满充电容量的检测精度的二次电池的电池容量检测方法。

用于解决课题的手段

为了达成解决上述课题的目的，本发明的各方式采用以下的工序手段。

(1)本发明的第一方式涉及的二次电池的电池容量检测方法是搭载于能够进行基于外部充电器的充电的电动车辆的二次电池的电池容量检测方法，基于上述外部充电器的充电之时的充电模式包括：仅由发送充电电力的ON状态构成的第一模式；以及由上述ON模式和暂时停止送电的OFF状态构成的第二模式；该二次电池的电池容量检测方法具有：充电模式选择工序，在基于上述外部充电器的充电的执行中选择上述充电模式；内部电阻计算工序，在上述充电模式选择工序中选择了上述第二模式的情况下，在上述ON状态和上述OFF状态的切换时，使用上述二次电池的电压以及电流的变化量，计算上述二次电池的内部电阻；剩余容量计算工序，基于上述内部电阻来计算上述二次电池的开路电压，根据作为该计算的结果的上述开路电压来计算上述二次电池的剩余容量；剩余容量变化量计算工序，计算上述剩余容量从最近的满充电容量计算时开始的变化量ΔSOC(＝|SOC-SOCP|)；充电电量计算工序，按照从最近的上述满充电容量计算时开始流动的上述电流的累计值来计算充电电量；以及满充电容量检测工序，基于上述剩余容量变化量和上述充电电量，来检测上述二次电池的满充电容量。

(2)进一步地，作为本发明的第二方式，可以是，在上述第一方式涉及的二次电池的电池容量检测方法中，在上述充电模式选择工序中选择了上述第二模式的情况下，通过具有上述ON状态以及上述OFF状态的持续时间不同的脉冲波的上述充电电力的送电来进行基于上述外部充电器的充电；并且，在上述内部电阻计算工序中，在每次上述ON状态和上述OFF状态进行切换时计算上述内部电阻；并且，在上述剩余容量计算工序中，在上述第二模式的一周期内使用在上述内部电阻计算工序中计算出的上述内部电阻计算上述开路电压。

(3)进一步地，作为本发明的第三方式，可以是，在上述第一方式或第二方式涉及的二次电池的电池容量检测方法中，在上述充电模式选择工序中选择了上述第二模式的情况下，还具有电流传感器误差补正工序，在该电流传感器误差补正工序中，根据从检测上述二次电池的上述电流的电流传感器输出的上述OFF状态之时的上述电流的检测结果来检测上述电流传感器的误差，并使用该误差来进行补正。