[发明专利]手动链滑车

说明书

技术领域

本发明涉及手动链滑车，该手动链滑车通过对减速机构部的配置结构重新进行研究以使装置整体能够更加小型化及轻量化，并且使其具有足够的强度。

背景技术

以往，存在卸载作业所使用的手动链滑车。该手动链滑车具有：链滑车本体、悬挂链滑车本体的上钩、挂设于链滑车本体的负载滑轮的负载链、与负载链的下端结合的下钩、与负载滑轮邻接配设且挂设于手轮的手链。另外，手链例如包括环状链、环状带、环状绳索，具有用于将作业者的操作力传送到手轮的功能。另外，手轮也同样地与卷绕于手轮的环状链、环状带、环状绳索卡合，并将作业者的操作力转换为旋转力。

作为如上所述的手动链滑车，存在具有例如专利文献1所公开的结构的手动链滑车。

如图6所示，该手动链滑车1具有隔着规定的间隔相对的一对框架2a、2b。在上述框架2a、2b之间，负载滑轮3的基部轴4经由轴承4B旋转自如地被支承。在基部轴4的中心孔4a能够旋转地支承驱动轴5。在该驱动轴5和负载滑轮3之间夹设有减速齿轮机构6，驱动轴5的旋转动力减速传送到负载滑轮3，从而进行负载链的卷起放下。

上述减速齿轮机构6具有：设置于驱动轴5的轴端的小齿轮6a、与该小齿轮6a啮合的两个第一减速齿轮6b、6b、设置于上述第一减速齿轮6b、6b的齿轮轴6c、6c的第二减速齿轮6d、6d、与上述第二减速齿轮6d、6d啮合的负载齿轮6e。在该情况下，在框架2a上，在自支承负载滑轮3的基部轴4的轴承4B的位置而处于径向外侧的位置，设置有用于支承第一减速齿轮6b、6b的齿轮轴6c、6c的轴承6f。

另外，在驱动轴5的与小齿轮6a相反的一侧的轴端侧，形成有螺纹部7。具有手轮8的机械制动器9螺纹配合于该螺纹部7。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开昭59-195193号公报

发明内容

发明的概要

发明所要解决的课题

但是，在上述手动链滑车1中，第一减速齿轮6b、6b和小齿轮6a之间以及第二减速齿轮6d、6d和负载齿轮6e之间的轴间距离大，于是各齿轮成为大径齿轮。另外，因支承负载滑轮3的基部轴4的轴承4B的存在和支承第一减速齿轮6b、6b的齿轮轴6c、6c的轴承6f的存在，不能将各减速齿轮的轴靠近驱动轴5的轴心配置，这种情况成为妨碍手动链滑车1小型化的障碍。

本发明为了解决上述课题而作出，其目的在于提供一种手动链滑车，能够在内侧配置构成减速机构部的减速齿轮的位置而不受负载滑轮的轴承的外形影响，并且可以使装置整体小型化且无损装置自身的强度。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，第一方面发明的手动链滑车，其特征在于，具备：驱动轴，其受到由手动产生的操作力而进行旋转；以及负载滑轮，其同轴地安装于所述驱动轴并与所述驱动轴一同经由轴承支承于框架，并且经由减速齿轮机构与所述驱动轴动力连结，所述负载滑轮挂设有负载链，所述减速齿轮机构具有：设置于所述驱动轴的小齿轮、与该小齿轮啮合的减速齿轮、与所述负载滑轮连动并且与所述减速齿轮啮合的负载齿轮，在所述框架的侧面并在所述轴承的周围附设有辅助板，该辅助板在该轴承的轴向上进行台阶加工且形成有作为所述减速齿轮的轴承的轴承孔。

在如上所述的手动链滑车中，可以省略到目前为止所设置的减速齿轮的轴承。因此，不受将负载滑轮支承于框架的轴承妨碍，即便该轴承是大径的滚动轴承，也可以使减速齿轮的轴更加靠近中心侧，从而可以进一步节省齿轮机构周围的占有空间。并且，辅助板可以利用进行了所述台阶加工的部位承接作用于减速齿轮的力及作用于支承负载滑轮的轴承的推力。

在第二方面发明中，其特征在于，所述辅助板具有：拉深加工部，其通过拉深加工以相距所述框架的辅助板的附设面规定距离的方式形成；中心孔，其形成在所述拉深加工部的中心；以及以靠近所述中心孔且朝向所述框架的辅助板的附设面突出的方式形成的作为所述减速齿轮的轴承的轴承孔。

根据这样的手动链滑车，减速齿轮的轴部利用以朝向框架的辅助板的附设面突出的方式形成的轴承孔被支承，因此，例如可以采用薄钢板制成辅助板。

在第三方面发明中，其特征在于，所述轴承孔通过翻边加工形成在朝向所述框架侧突出的筒部内。

根据这样的手动链环，在将辅助板附设于框架时，形成轴承孔的筒部与框架的辅助板的附设面抵接，于是，作用于轴承孔的来自减速齿轮的推力传送到框架而被框架支承，因此，可以谋求辅助板的薄壁化。