[发明专利]液压系统有效
申请号: | 201180015786.9 | 申请日: | 2011-03-16 |
公开(公告)号: | CN102812271A | 公开(公告)日: | 2012-12-05 |
发明(设计)人: | A·格茨 | 申请(专利权)人: | 舍弗勒技术股份两合公司 |
主分类号: | F16H61/662 | 分类号: | F16H61/662;F16H63/06 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 曾立 |
地址: | 德国黑措*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液压 系统 | ||
技术领域
本发明涉及一种液压系统,用于控制可无级调节的锥盘-环绕接触装置变速器,具有两个由环绕接触装置环绕的锥盘对和一个转矩传感器,这些锥盘对分别包括两个锥盘,这两个锥盘中的一个可根据一个所属压紧室中的压力轴向移动,所述转矩传感器包括一个连接在一个液压能量源上的并且与压紧室中的至少一个相连接的转矩传感器腔并且包括一个另外的转矩传感器腔,以便提供所述锥盘-环绕接触装置变速器的一个减速传动运行级或一个增速传动运行级。
背景技术
由德国公开文献DE 10 2008 059 807 A1公开了这种类型的、具有可调节的液压节流的液压系统。
发明内容
本发明的任务在于,提出一种根据权利要求1前序部分的液压系统,它的结构简单并且制造成本适宜。
本发明提出一种液压系统,所述液压系统用于控制可无级调节的锥盘-环绕接触装置变速器,具有两个由一个环绕接触装置环绕的锥盘对和一个转矩传感器,这些锥盘对分别包括两个锥盘,两个锥盘中的一个可根据所属的压紧室中的压力轴向移动,所述转矩传感器包括一个连接在一个液压能量源上并且与压紧室的至少一个相连接的转矩传感器腔和一个另外的转矩传感器腔,以便提供所述锥盘-环绕接触装置变速器的一个减速传动运行级或一个增速传动运行级,所述任务被这样解决,即,所述液压系统包括至少三个不变的节流孔,以便对于所述减速传动运行级或增速传动运行级附加地提供所述锥盘-环绕接触装置变速器的至少一个另外的运行级。所述不变的节流孔是一种简单节流孔,它的液压节流是不可调节的。所述锥盘-环绕接触装置变速器的所述不同的运行级用于,提供所述锥盘-环绕接触装置变速器的一个输入轴和一个输出轴之间的不同传动比。锥盘-环绕接触装置变速器的转矩传感器能够实施为单级的、两级的或完全可变的。为了实现所述锥盘和环绕接触装置之间的理想压紧,所述转矩传感器应尽可能无级地反应。然而一个完全可变的转矩传感器在制造方面是非常贵的。利用根据本发明的液压系统,使一个两级的转矩传感器的成本优点与可变转矩传感器的无级性优点相结合。另外,根据本发明的液压系统的优点还在于,只需要相对于一个两级的转矩传感器做很小的改变。根据本发明的一个主要方面,这些液压节流本身不变化,而是优选并联的简单节流孔的数量发生变化。利用三个不变的节流孔或简单节流孔能够实现至多五种运行级。这些简单节流孔的优点在于,它们在容许误差方面可被简单地控制。通过结合打开的和封闭的节流孔以及所述各个节流孔的合适节流孔直径或者它们相对于轴向可移动的锥盘或动锥盘的精确轴向位置,所述压紧力或所属的规律,该规律也被称作压紧定律,可以被以简单的方式非常精确地和可复现地精细调节。
所述液压系统的一个优选实施例的特征在于,所述液压系统包括四个不变的节流孔,以便对于所述减速传动运行级或增速传动运行级附加地提供所述锥盘-环绕接触装置变速器的至少两个另外的运行级。所述四个不变的节流孔优选每两个成对组合以提供不同的功能。一个第一节流孔对优选在所述另外的转矩传感器腔和压紧室中的一个之间可接通或被接通。一个第二节流孔对优选在所述另外的转矩传感器腔和一个卸压室、例如箱之间、可接通或被接通。所述第二节流孔对与所述液压系统的输出侧相连接。因此,所述第二节流孔对的节流孔也被称作输出侧的节流孔。
所述液压系统的一个另外的优选实施例的特征在于,所述液压系统包括四个不变的节流孔,以便提供所述锥盘-环绕接触装置变速器的总共5种运行级。在本发明的范围内,这些组合已被证明是特别有利的。
所述液压系统的一个另外的优选实施例的特征在于,所述不变的节流孔并联,相对近地并排设设置和/或构造成相同的。所述不变的节流孔优选在轴向和/或径向上的设设置和构造,使得在所有不变的节流孔上作用精确相等的压力并且离心力相互抵消。它的大的优点是,所述压紧不依赖于转速。
所述液压系统的另外的优选实施例的特征在于,所述不变的节流孔设设置在所述锥盘-环绕接触装置变速器的输入轴中并且通过一个第一锥盘组的在所述输入轴上可移动的动锥盘的轴向位置接通或断开。所述不变的节流孔设置在所述输入轴中的设置是结构空间上中性的并且已经证明在本发明的范围内对于所述节流孔的期望功能是最佳的。
所述液压系统的一个另外的优选实施例的特征在于,在一个第一运行状态下,一个第一节流孔和一个第二节流孔封闭,并且一个第三节流孔和第四节流孔至少部分地打开。所述第一运行状态优选相应于一个减速传动运行状态。第三和第四节流孔在所述第一运行状态下优选完全打开。
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