[发明专利]旋转连接器装置

说明书

技术领域

本发明涉及旋转连接器装置，更详细而言，涉及能够防止异常噪音的产生的连接器装置。

背景技术

旋转连接器装置具备固定侧构件和相对于固定侧构件能够相对旋转地安装的旋转侧构件。在用于将汽车的车体和方向盘之间电连接的旋转连接器装置中，具有被固定于车体的固定侧构件和固定于方向盘并与该方向盘不能进行相对旋转的旋转侧构件。

并且，这些固定侧构件与旋转侧构件之间用扁平电缆连接。在扁平电缆的两端设置有用于保持由母线构成的端子导体的端子导体连接部，该端子导体连接部分别保持于所述固定侧构件、旋转侧构件。

此时，如图6所示，保持于固定侧构件101的扁平电缆102的端子导体连接部103处于扁平电缆102的延长线上。因此，也如在下述专利文献1中所图示那样，将固定侧的端子导体连接部103导入并保持的固定侧电缆端部收容部104存在于旋转连接器装置105中的比较高的位置。也就是说，如图6所示，所述固定侧电缆端部收容部104接近相对于固定侧构件101进行相对旋转的旋转侧构件106。其结果，在旋转时有可能旋转侧构件与固定侧构件101的所述固定侧电缆端部收容部104接触而产生异常噪音。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2005-327575号公报

发明内容

发明所要解决的问题

为了避免这样的不良情况，也想到对将保持于端子导体连接部103的端子导体107沿着扁平电缆102的宽度方向弯曲等导体配置下工夫，但存在如下导致成本的上升的难点：导体配置的构造变得复杂，端子导体的大小也变大等。

另外，在将旋转连接器装置105固定于车体的组合开关侧时，如图7所示，所述固定侧电缆端部收容部104不得不位于旋转连接器装置105的厚度方向的上方，因此，为了防止与柱盖板108的接触，需要将柱盖板108的一部分切除。在方向盘之下观察时能够看到该缺口部分109，因此，内部构造露出的印象较强烈，比较逊色。也存在异物易于从缺口部分109进入柱内的问题。

因此，本发明的主要目的在于防止异常噪音的产生，不导致端子导体的构造的复杂化等，并且，也能获得其他优点。

解决问题的技术方案

为了实现该目的的技术方案的旋转连接器装置，其具有被固定的固定侧构件、以能够相对于该固定侧构件进行相对旋转的方式安装并承接旋转输入构件的旋转侧构件，在所述固定侧构件的外周面形成有沿着外周方向突出的固定侧电缆端部收容部，该固定侧电缆端部收容部用于收容并保持扁平电缆的端部的端子导体连接部，所述扁平电缆被收容在该旋转连接器装置的内部，其中，在所述扁平电缆中的端子导体连接部侧的部分形成有弯曲部，该弯曲部用于使扁平电缆弯曲，以便使该端子导体连接部侧的部分沿着扁平电缆的宽度方向偏移。

此外，也可以是形成有以缩短扁平电缆的长度方向的长度的方式折叠并且使所述端子连接部侧的部分沿着扁平电缆的宽度方向偏移的弯曲部的旋转连接器装置、形成有在沿着与扁平电缆的长度方向交叉的方向延伸的折痕处被折叠的弯曲部的旋转连接器装置。

所述弯曲部使扁平电缆中的端子导体连接部侧的部分沿着扁平电缆的宽度方向偏移，因此，能够降低旋转连接器装置的厚度方向上的端子导体连接部的位置。

发明的效果

采用本发明，利用弯曲部而使旋转连接器装置的厚度方向上的端子导体连接部的位置变低，因此，能够防止保持该部分的固定侧电缆端子收容部与旋转侧构件接触。其结果，不产生异常噪音。

而且，实现该目的的结构是在扁平电缆形成弯曲部这样简单的结构，能够避免构造的复杂化、成本的上升。

另外，在用柱盖板覆盖旋转连接器装置的情况下，在柱盖板上形成有供旋转侧构件露出的部分的开口即可，因此，防止具有缺口部分的情况那样的外观的恶化，也能够抑制垃圾等异物的侵入。

附图说明

图1是表示扁平电缆的弯曲部的主视图。

图2是旋转连接器装置的立体图。

图3是表示弯曲部的作用状态的说明图。

图4是用柱盖板覆盖旋转连接器装置的状态的立体图。

图5是表示其他例子的扁平电缆的弯曲部的主视图。

图6是以往的旋转连接器装置的说明图。

图7是用柱盖板覆盖以往的旋转连接器装置的状态的立体图。

具体实施方式

下面使用附图说明用于实施本发明的一方式。

图1是作为本发明的主要部分的扁平电缆11的端部的主视图，图2是收容该扁平电缆11的旋转连接器装置21的立体图。