[发明专利]电力供给系统和车辆无效
申请号: | 201180017090.X | 申请日: | 2011-10-27 |
公开(公告)号: | CN103190057A | 公开(公告)日: | 2013-07-03 |
发明(设计)人: | 水野朋行;木野村茂树 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H02J7/34 | 分类号: | H02J7/34;H02J9/06 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;徐健 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电力 供给 系统 车辆 | ||
1.一种电力供给系统,具有:
车辆(10);和
供电装置(200,300),用于将来自所述车辆(10)的电力供给到所述车辆(10)外部的负载(400),
所述负载(400)构成为:从外部电源(500)接受电力的供给,另一方面,在所述外部电源(500)停电时接受来自所述车辆(10)的电力而驱动,
所述车辆(10)包括:
发电部(100,135);
供电部(120),用于将来自所述发电部(100,135)的电力向所述供电装置(200,300)供给;
存储部(145),用于存储与从所述外部电源(500)向所述负载(400)供给的电力相关的规格;和
控制装置(130),在所述外部电源(500)正常时将所述供给电力的规格存储于所述存储部(145),并在所述外部电源(500)停电时,基于存储于所述存储部(145)的所述供给电力的规格来控制所述供电部(120),以将来自所述发电部(100,135)的电力变换为所述负载(400)的驱动电力。
2.如权利要求1所述的电力供给系统,
所述车辆(10)还包括用于在该车辆与所述供电装置(200,300)之间进行通信的通信部(140),
所述控制装置(130)在所述外部电源(500)正常时,通过所述通信部(140)从所述供电装置(200,300)接收所述供给电力的规格并存储于所述存储部(145)。
3.如权利要求1所述的电力供给系统,
所述车辆(10)构成为在所述外部电源(500)正常时从所述外部电源(500)接受电力的供给,
所述控制装置(130)基于从所述外部电源(500)供给的电力算出所述供给电力的规格并存储于所述存储部(145)。
4.如权利要求1至3中任一项所述的电力供给系统,
所述发电部(100,135)包括能够再充电的蓄电装置(100),
所述供电部(120)将从所述蓄电装置(100)放电的电力变换为所述负载(400)的驱动电力。
5.如权利要求1至3中任一项所述的电力供给系统,
所述车辆(10)还包括作为驱动力源的内燃机(170),
所述发电部(100,135)包括:
能够再充电的蓄电装置(100);和
发电机(160),构成为使用所述内燃机(170)的输出来发电,
所述供电部(120)将从所述蓄电装置(100)放电的电力和由所述发电机(160)发电出的电力的至少一方变换为所述负载(400)的驱动电力。
6.一种车辆,能够向设置于车辆外部的负载(400)供给电力,
所述负载(400)构成为:从外部电源(500)接受电力的供给,另一方面,在所述外部电源(500)停电时接受来自所述车辆(10)的电力而驱动;
所述车辆(10)具有:
发电部(100,135);
供电部(120),用于将来自所述发电部(100,135)的电力向所述负载(400)供给;
存储部(145),用于存储与从所述外部电源(500)向所述负载(400)供给的电力相关的规格;和
控制装置(130),在所述外部电源(500)正常时将所述供给电力的规格存储于所述存储部(145),并在所述外部电源(500)停电时,基于存储于所述存储部(145)的所述供给电力的规格来控制所述供电部(120),以将来自所述发电部(100,135)的电力变换为所述负载(400)的驱动电力。
7.如权利要求6所述的车辆,
还具有用于与所述车辆(10)的外部进行通信的通信部(140),
所述控制装置(130)在所述外部电源(500)正常时,通过所述通信部(140)从所述车辆(10)的外部接收所述供给电力的规格并存储于所述存储部(145)。
8.如权利要求6所述的车辆,
所述车辆(10)构成为在所述外部电源(500)正常时从所述外部电源(500)接受电力的供给,
所述控制装置(130)基于从所述外部电源(500)供给的电力算出所述供给电力的规格并存储于所述存储部(145)。
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