[发明专利]叉车

说明书

技术领域

本发明涉及叉车，特别是涉及与停车制动器单元的配置位置相关的叉车。

背景技术

作为叉车的停车制动器单元，具有设置于从变速器到差动机构的动力传递系统的停车制动器单元(例如，参照专利文献1)。虽然停车制动器单元优选对多个车轮实施制动，但对各个车轮设置停车制动器单元不利于组装操作以及制造成本。与此相对地，如果如上述那样在到差动机构的动力传递系统设置停车制动器单元，则能够形成即使是单一停车制动器单元也对多个车轮实施制动的状态。由此，与在各个车轮设置停车制动器单元的情况相比，能够减少操作部件件数，从而实现制造作业的容易化以及制造成本的减少。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10-147220号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述叉车中，与将停车制动器单元设置于各个车轮的叉车相比，动力传递系统的全长增大，例如成为导致轴距的长大化的重要因素。轴距的长大化是增大旋转半径的重要因素，从考虑叉车的性能的观点出发，不能说这是优选的。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供能够在不导致轴距的长大化的情况下减少停车制动器单元的操作部件件数的叉车。

用于解决问题的手段

为了实现上述目的，本发明所涉及的叉车具备：被动力源旋转驱动的第一输入轴；根据所述第一输入轴的旋转而旋转的第二输入轴；以及构成于从所述第二输入轴到车轴之间的差动机构，并且，所述叉车通过将动力源的动力经由所述第一输入轴、所述第二输入轴以及差动机构传递到所述车轴而行驶，所述叉车的特征在于，空转轴配设成与所述第二输入轴平行，并且在所述第二输入轴与所述空转轴之间夹装有基于齿轮的啮合的动力传递机构，进而在所述空转轴构成有停车制动器单元。

另外，本发明在上述叉车的基础上，其特征在于，所述动力传递机构在所述第二输入轴设置有传动齿轮，另一方面，在所述空转轴设置有具备摩擦齿轮机构的空转输入齿轮，使所述空转输入齿轮与传动齿轮啮合。

另外，本发明在上述叉车的基础上，其特征在于，所述动力传递机构对所述第二输入轴的旋转进行增速并将该旋转传递到所述空转轴。

另外，本发明在上述叉车的基础上，其特征在于，在所述第一输入轴设置有输入齿轮，并使所述输入齿轮与所述传动齿轮啮合。

另外，本发明在上述叉车的基础上，其特征在于，在所述第二输入轴的高度以下的位置配设有所述空转轴。

发明效果

根据本发明，由于以作用于到差动机构的动力传递系统的方式设置有停车制动器单元，因此能够形成即使是单一停车制动器单元也对多个车轮实施制动的状态，能够实现操作部件件数的减少。并且，设置停车制动器单元的空转轴不对动力传递系统的全长造成影响。因此，设置停车制动器单元不会成为导致轴距的长大化的重要因素。

附图说明

图1是简要示出作为本发明的实施例的叉车的侧视图。

图2是图1所示的叉车的仰视图。

图3是示出图1所示的叉车的从发动机到车轮的动力传递系统的示意图。

图4是简要示出图1所示的叉车的从发动机到车轴的构成要素的俯视图。

图5是图4中的A-A线的剖视图。

图6是应用于图1所示的叉车的传动装置的俯视局部剖视图。

具体实施方式

以下，结合附图对本发明所涉及的叉车的优选实施例进行详细的说明。

图1以及图2示出作为本发明的实施例的叉车。在此例示的叉车将前轮FW设为驱动轮、将后轮RW设为转向操纵轮而行驶，并利用设置于车体B的前方的叉子F来进行货物的拿起放下、搬运。该叉车在车体B的大致中央的位置具备发动机1，并且在发动机1与前轴FA之间具备液压泵10、液压马达20、以及传动装置30。发动机1是燃烧汽油等燃料而进行驱动的内燃机，如图2～图4所示，发动机输出轴2以沿着车体B的前后方向并且在车体B的左右方向的大致中央位置使发动机输出轴2的前端朝向车体B的前方的状态搭载于车体B。

液压泵10是可变容量型的液压泵，如图3所示，以使泵输入轴11沿着车体B的前后方向并且使泵输入轴11的前端朝向车体B的后方的状态搭载于车体B。如图5所示，液压泵10的泵输入轴11以相对于发动机输出轴2偏向车体B的右上方的方式配置。如图2～图4所示，该液压泵10的泵输入轴11与发动机输出轴2之间经由减速机构40连接，在发动机1驱动的情况下进行泵动作。