[发明专利]带有在船头的可调节板的船及驱动船的方法

说明书

本发明涉及一种船，尤其是一种带有至少一个帆转筒的船。

帆转筒是一种转动的圆柱体，其设置在船上，并且由发动机、尤其是由电动机驱动，并且在此与吹过的风结合产生推力。该帆转筒的物理原理已经由物理学家Magnus进行了描述，并且已经存在过带有这种也称为Magnus转筒的帆转筒的船，其在二十年代由Anton Flettner成功进行了检验。然而例如由DE 420840和CH 116268已知的该技术由于引入柴油发动机而在那时候快速地失去重要性。

本发明涉及进一步开发一种船，其带有至少一个帆转筒，优选四个帆转筒，并且本发明的目的并不仅仅是借助帆转筒技术来相比于传统的船舶行驶来降低船的燃料消耗并且由此也降低船的所运输的每吨的污染物排放，而且尤其是当船是大约130米长的大货船，并且船也应当并且必须是适合远洋的时，还能够实现可靠的船运行。

根据本发明的船在此并不仅仅具有至少一个帆转筒，而且还具有船用螺旋桨（推进器）传动装置，所述传动装置由电动机驱动。电动机在此可以是电机，其例如也已知为Enercon公司的型号E-82的发电机，然而作为发动机来工作，并且在此也通过换流器来激励，所述换流器通常使用在风能设备中。

图1示出了带有帆转筒的船的第一构型，如也从WO 2006/133950A2中已知的那样。

本发明的任务是，改进从WO 2006/133950中已知的船，使得达到艏部的波浪也被破开，并且所述船由此适合远洋。

根据本发明，该任务借助具有根据权利要求1所述特征的船来解决。有利的改进方案在其他权利要求中进行描述。

根据本发明，艏部具有可相对于水平面枢转的板，使得当要记录到强烈的海浪并且由此强烈的波涛时，所述板可以向下地枢转下来，并且于是将击打到艏部的波浪破开，并且由此侵入的水可以向侧面流走，而并不侵入船内。

在艏部上可相对于水平面枢转的板具有上部状态和下部状态。当要记录到高的海浪并且希望破浪功能时，于是采用下部状态。当情况并非如此，并且替代的是吹过的风尽可能没有紊流地向船的上甲板引导，以便在那里帆转筒尽可能不产生漩涡并且由此尽可能没有遭受紊流，以便通过Magnus转筒来保证最大的Magnus推动力或者稳定时，于是采用上部状态。

于是当所述板在其上部状态中时，其用于将吹过的风尽可能最佳地朝向Magnus转筒引导。

如果海浪过于强烈，则所述板向下枢转，以便保证破浪功能。

下面借助附图中所示的实施例来进一步阐述本发明。

图1示出了根据本发明的带有帆转筒的船，所述帆转筒也称为Magnus转筒或者Flettner转筒。图1在此尤其是也从船头侧示出了船1，其带有凸起状船头（Wulstbug）2和设置在其上的艏部3。艏部在此无缝地过渡到船1的桥楼4，四个帆转筒5位于桥楼之后。

如在图1中可以看到的那样，艏部具有非常平缓的拱形，这些拱形应当防止吹过的风过强地形成漩涡，而是可以尽可能均匀地并且层流式地吹到帆转筒上。而且，艏部3升高直到紧挨到桥楼4的窗6之下。

如在图1或者图7中可以清楚地看出的那样，艏部的高度从船头尖端增大直到桥楼（这可以特别清楚地从黑白船头线7和窗4的线之间的白色区域的宽度看出）。在艏部区域上此外设置有开口8，其也可以在需要时根据希望来关闭。该开口8的意义在下面进一步阐述。

如在图1中可以看到的那样，艏部的宽度从船头尖端开始（艏部在该处最窄）增大直到桥楼。

通过图1中可以看出的在船头尖端上以及经过艏部、桥楼、桥楼顶以及桥楼侧壁和艏部的侧壁的平缓过渡部，吹过的风可以尽可能无紊流地经过艏部和桥楼到达帆转筒5。在此还特别重要的是，从船头尖端9直到桥楼6的窗4，艏部缓慢地升高，使得空气在该区域中在那里到达桥楼或者其窗，并且随后通过桥楼顶或者沿着窗（左边或者右边）绕过桥楼，由此于是空气或者风到达帆转筒，以便在那里还可以有助于提高推动力。

图2a从上方示出了艏部3的视图。艏部具有大致三角形的板10，所述板在其前部区域中在船头尖端9的区域中终止，并且在后部区域中靠置在桥楼4的结构上。

在图2a中还可以看出所述板10的不同的卡锁装置，其中卡锁装置11设计朝向侧面，并且卡锁装置12设计朝向桥楼。在图2a中所示的矩形格栅是板10的凹处，其设置在板表面14之下。