[发明专利]机动车密封件及其制造方法

说明书

本发明通常涉及机动车密封件。

更具体地，本发明涉及一种用于定位在车辆本体中的开口的边缘与相关的门之间的密封件，该相关的门可在打开位置与闭合位置之间移动，是在权利要求1的特征部分之前限定的类型的。

申请FR 2,607,216描述了这种类型的密封件，其中，管状密封轮廓的壁设有内部纵向凹槽，所述凹槽具有以下功能：当门打开时，通过经由泵抽吸容纳在密封轮廓内部的空气，允许该密封轮廓以其仍然具有美学上可接受的外观的方式而容易地坍塌（collapse）。然后，所述密封轮廓在门被关闭之后再次充气。

美国专利6,457,543B1描述了一种具有同样设有内部纵向凹槽的密封轮廓的密封件。

申请EP 0,115,750A1描述了一种挤出的（extruded）弹性密封件，其管状密封轮廓在密封部分中具有较大的壁厚，以便与相应机动车开口的边缘的角落部分接合，从而解决密封问题并且修整密封轮廓在这些角落部分中的美学外观。

申请FR-2,862,574-A描述了一种类似的机动车密封件，其中，为了减小传送到乘客室的由底盘产生的低频噪音，密封轮廓的壁厚仅在车辆本体中的开口的顶部的端部处局部地增大，并且还在所述端部之间的中间部分中减小。

申请EP 0,407,364A1公开了一种挤出的密封件，其中，管状密封轮廓具有沿着密封件的整个长度大致恒定的壁厚，但是其在机动车本体的相应开口的边缘的关键部分中具有较大的横截面。

本发明的一个目的是提出一种新颖的解决方案，其允许密封轮廓的强度（resistance，阻力）变化以对其进行压缩，以便允许该强度沿着机动车开口的边缘更好地分布。

根据本发明，该目的与其它目的一起通过具有权利要求1中限定的区别特征的密封件来实现。

从以下参照附图仅通过非限制性实例提供的详细描述中，本发明的其它区别特征和优点将变得清楚，附图中：

图1是具有用于侧门的开口的机动车本体的局部侧视图，该开口设有根据本发明的密封件；

图2至图4是分别大致沿着图1中的线II-II、III-III和IV-IV的局部横截面视图；以及

图5是示出了可用于制造根据本发明的密封件的挤出装置的局部立体图。

具体实施方式

参照图1，1总体上表示具有开口2的车辆（例如汽车）的本体。在示出的实施方式的实例中，开口2是用于机动车的前侧门（未示出）的开口。

在下面的描述中，假设与开口2相关联的门可以以本身公知的方式在打开位置与闭合位置之间围绕由图1中的A-A表示的至少大致竖直的轴线枢转。在本说明书中和所附的权利要求中，表述“至少大致竖直的轴线”理解为表示相对于竖直形成大约-10°与大约+10°之间的角度的轴线。

开口2具有边缘3，该边缘包括通过分别靠近和远离轴线A-A的第一侧部3c和第二侧部3d相互连接的顶部3a和底部3b。

总体上由4表示的密封件固定于开口2的边缘3。

例如参照图2，密封件4包括固定轮廓5，该固定轮廓具有大致U形或槽状形式且由弹性材料制成，并且例如由多孔弹性材料制成的管状密封轮廓6连接至固定轮廓，与固定轮廓5共挤出（coextruded）。

在通过实例示出的实施方式中，固定轮廓5包括例如由金属制成的加强件7，在挤出过程中，该加强件包含在固定轮廓内部。

固定轮廓5在内部具有两排相对的柔性保持突起（lug）8和9，它们与机动车本体中的开口2的突出边缘3的相对侧接合。

在示出的实施方式的实例中，固定轮廓5还具有可操作地朝向机动车的内部指向的横向凸缘10以及密封突起11（具体参见例如图2）。

在通过实例示出的构造中，管状密封轮廓6具有至少接近圆形的大致环状的横截面。参照图2和图3，密封轮廓6的远端部分在使用过程中旨在与机动车的门D接合，该门在这些附图中以虚线部分地示出。

在通过实例示出的实施方式中，在密封件4的操作性地应用于车辆的开口2的边缘3的顶部3a的部分中，密封轮廓6具有大致均匀的厚度，如图2中可见。