[发明专利]高反应型流体式风扇联结装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种一般追随外部周围的温度变化或旋转变化对机动车等中的发动机冷却用的风扇旋转进行控制的方式的流体式风扇离合器，更为详细地说，涉及一种实现由控制信号产生的风扇旋转的反应的迅速化的高反应型流体式风扇联结装置。

背景技术

以往，作为对机动车等中的发动机冷却用的风扇旋转进行控制而向发动机供给冷却送风量的风扇联结装置，存在温度感应型、外部控制类型等，作为温度感应型，例如，存在这样的风扇联结装置：该风扇联结装置由具有油的供给调整孔的分隔板将由壳体和盖组成的密封器盒（外壳）的内部划分成贮油室和内装驱动圆盘的转矩传递室；在与旋转时油聚积的驱动圆盘的外周壁部相向的密封器盒侧的内周壁面的一部分上形成坝，与其相连地在从转矩传递室到贮油室之间形成循环流通路；并且在内部具备阀构件，该阀构件如果外部周围的温度等超过设定值，则开放上述分隔板的油供给调整孔，如果在设定值以下，则封闭上述分隔板的油供给调整孔；使设在驱动圆盘与上述密封器盒的外方附近的相向壁面上的转矩传递间隙部中的油的有效接触面积增减，对从驱动侧向被驱动侧的密封器盒侧的转矩传递进行控制。此种风扇联结装置，一般是由薄长方类型或涡旋类型的双金属对气氛温度进行检测，与此检测值相应地对上述油供给调整孔的开度进行调整的方式（参照专利文献1）。另外，作为外部控制类型，基本构造与上述温度感应型风扇联结装置同样，但此类型是由磁性材料制作开闭上述分隔板的油供给调整孔的阀构件的由设在外部的电磁铁控制具有上述磁性的阀构件的方式，作为其构造，例如，存在将一对电磁铁设置在密封器盒的前面侧或后面侧，与该电磁铁相向地设置了开闭上述分隔板的油供给调整孔的具有磁性的阀构件的构造（参照专利文献3～6等）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特公昭63-21048号公报

专利文献2：日本特开平3-61727号公报

专利文献3：日本特开2002-81466号公报

专利文献4：日本特开2003-239741号公报

专利文献5：日本特开2004-340373号公报

专利文献6：日本特开2006-112466号公报

发明内容

发明所要解决的课题

上述以往的流体式风扇联结装置，因为成为如下的结构：由经分隔板的油供给调整孔从贮油室供给到转矩传递室的油向密封器盒（壳体）传递驱动圆盘的驱动转矩，安装在该密封器盒上的风扇旋转，所以，由阀构件开闭的油供给调整孔被设在从动侧。因此，在此种以往的流体式风扇联结装置的情况下，在风扇低速旋转时（OFF旋转）离心力变弱，与此相伴，油的供给量也变少，因此，提高风扇旋转速度时的反应变慢，存在以高速度使风扇旋转需要时间这样的缺点。进而，在扫雪车辆（在前格栅之前设置了用于耙雪的除雪板的车辆）中，前格栅前面的风速与周围的风速相比变慢，在发动机室内与前格栅周围发生压力差，或由来自地板下的扬起风产生与风扇相反方向的风的流动，由此，风扇的旋转速度显著变低，存在提高风扇旋转速度时的反应变慢或不反应，风扇的旋转速度不提高，产生过热这样的缺点。

本发明是为了消除上述的以往的流体式风扇联结装置的缺点而作出的发明，其目的在于通过利用油的非牛顿流体的特性，提供一种由控制信号产生的风扇旋转的反应速度优异的高反应型流体式风扇联结装置。

为了解决课题的手段

本发明的高反应型流体式风扇联结装置，将经轴承支承在旋转轴体上的密封器盒的内部，由具有油的供给调整孔的分隔板划分成贮油室和内装驱动圆盘的转矩传递室，上述旋转轴体在前端部固定了上述驱动圆盘；在与旋转时的油聚积的驱动圆盘的外周壁部相向的密封器盒的内周壁面的一部分上形成坝，与其相连地在转矩传递室与贮油室之间形成油循环流通路；具备如果外部周围的温度超过设定值则将上述分隔板的油供给调整孔开放，如果在设定值以下则封闭上述分隔板的油供给调整孔的阀构件；使由驱动侧和被驱动侧构成的转矩传递间隙部中的油的有效接触面积增减而对从驱动侧向被驱动侧的旋转转矩传递进行控制；该风扇联结装置的特征在于：在上述驱动圆盘上，与上述分隔板的油供给调整孔相向地设置了利用油的非牛顿流体的特性将贮油室内的油扒出的机构。

另外，因为牛顿流体的运动方向仅在力施加的一方向作用，所以，油发生分散空洞化（油膜断开），与此相对，由于非牛顿流体的运动方向在力施加的方向及垂直、水平方向都同时地作用，所以，不发生分散空洞化（油膜断开）（非牛顿流体的特性）。