[发明专利]汽车内部用化合物

说明书

技术领域

本发明涉及一种适用于汽车工业的新型丙烯组合物。

背景技术

现今，聚丙烯是用于汽车部件比如保险杠、车门板、和仪表板的首选聚合物。特别地，多相丙烯共聚物（HECO）是合适的，因为它们结合了刚性和良好的冲击性能。多相丙烯共聚物（HECO）在本领域中是众所周知的。该多相丙烯共聚物（HECO）包含弹性共聚物分布于其中的基质，所述基质是丙烯均聚物或无规丙烯共聚物。因此，丙烯基质包含被（精细地）分散的并非基质一部分的包含物（inclusion），并且所述包含物包含弹性共聚物。术语“包含物”是指基质和包含物在多相丙烯共聚物（HECO）内形成不同的相，例如，所述包含物是通过高分辨率显微镜比如电子显微镜或扫描力显微镜（scanning force microscopy）可观察到的。

即使市场上的多相丙烯共聚物实现了刚性和冲击性能之间非常良好的平衡，这些体系的总体要求也变得更高。例如，现今，汽车工业需要聚合物材料在将刚度保持在较高水准的同时还具有超高冲击性能和足够的韧性破坏（ductile failure）性能。

然而，传统的多相丙烯共聚物并不能满足这些所需要的性能。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种聚合物组合物，其呈现出至少5.0kJ/m²的冲击性能（-30℃的悬臂缺口（Izod notched））、在高速多轴冲击试验下的足够韧性破坏性能、以及至少1750MPa的刚度（挠曲模量）。附加地，该聚合物组合物应当具有相当高熔体流动速率、并且优选具有出众的耐划伤性。

本发明的发现在于，必须提供一种组合物，其包含多相丙烯共聚物、高熔体流动组分、苯乙烯嵌段共聚物、以及优选具有高纵横比（aspect ratio）的矿物填料。

因此，本发明涉及一种根据ISO 1133测定的熔体流动速率MFR₂(230°C)在15~30g/10min范围内的组合物，所述组合物包含多相丙烯共聚物（H-PP1）、高熔体流动聚丙烯（HMF-PP）、苯乙烯嵌段共聚物（SBC）、以及矿物填料（F），其中，

(a)多相丙烯共聚物（H-PP1）根据ISO 6427测定的二甲苯冷可溶物（XCS）的含量在22.0~50.0wt%的范围内，并且所述多相丙烯共聚物（H-PP1）包含：

(a1)聚丙烯基质（M1），以及

(a2)包含源自如下物质的单元的弹性共聚物（E1）

-丙烯，以及

-乙烯和/或C₄-C₁₂α-烯烃，

(b)高熔体流动聚丙烯（HMF-PP）根据ISO 1133测定的熔体流动速率MFR₂(230°C)高于多相丙烯共聚物（H-PP1）根据ISO 1133测定的熔体流动速率MFR₂(230°C)，并且

(c)高熔体流动聚丙烯（HMF-PP）根据ISO 1133测定的熔体流动速率MFR₂(230°C)为至少40.0g/10min。

优选所述组合物额外地包含有高密度聚乙烯（HDPE）。

更确切地说，本发明涉及根据ISO 1133测定的熔体流动速率MFR₂(230°C)在15~30g/10min范围内的组合物，基于组合物，更优选基于组分H-PP1、HMF-PP、SBC、HDPE、以及F，所述组合物包含：

-20~40wt%、优选25~35wt%的多相聚丙烯（H-PP1），

-17~38wt%、优选22~30wt%的高熔体流动聚丙烯（HMF-PP），

-7~25wt%、优选12~20wt%的苯乙烯嵌段共聚物（SBC），

-可选地，2~10wt%、更优选3~7wt%的高密度聚乙烯（HDPE），以及

-15~30wt%、优选15~25wt%的矿物填料（F），

其中

(a)多相聚丙烯（H-PP1）的根据ISO 6427测定的二甲苯冷可溶物（XCS）含量在22.0~50.0wt%的范围内，并且所述多相聚丙烯（H-PP1）包含

(a1)聚丙烯基质（M1），以及

(a2)包含源自如下物质的单元的弹性共聚物（E1）

-丙烯，以及

-乙烯和/或C₄-C₁₂α-烯烃，