[发明专利]用于无级变速器的流体供应

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于供应流体到无级变速器的结构。

背景技术

无级变速器（下面缩写为“CVTs”）通常结合有：

i. 变换器，变换器是具有旋转输入部和旋转输出部的装置，并且是用于以无级变速的变换器比率（变换器输入速度与其输出速度的比率）在两者之间传递驱动的机构。

ii. 相关联的齿轮系，变换器通过该相关联的齿轮系联接在变速器输入部（例如连接到如发动机等驱动器）和变速器输出部（其可以例如是联接到机动车从动轮的传动轴）之间。由于齿轮系，使得变换器比率支配变速比（变速器的输入速度与其输出速度的比率）但是不需要等于该变速比；以及

iii. 结合在所述齿轮系中的离合器结构。在一个简单的例子中，离合器可简单地用于接合/脱离变速器输出部。更复杂的变速器（如本领域中已知的）可以提供多个“状态”，在每个状态中，变换器比率与整个变速比之间的关系是不同的，从而使得变速比的范围扩大超过由变换器单独提供的范围。

通常，变换器和离合器都是液压控制的，在这种情况下，存在多个需要被供应流体的系统：

a. 润滑系统。变换器自身需要润滑。在所谓的“滚动牵引”式变换器中，例如用于无级地改变变换器比率的机构结合有旋转部件（例如环形变速器的滚筒和滚道，将会在下面讨论），在这些旋转部件之间，驱动是通过流体薄膜的剪切应变来传递的，并且通过将流体连续地喷射到所述部件上来维持。变速器的其他部件，包括其齿轮系通常也需要润滑。不要求高压，但是流体很大程度上需要连续地流动，并且需要以多数时间比变速器的其他系统所要求的流速高的流速流动。

b. 变换器控制系统。通常变换器通过被施加可调液压来控制（在一些情况下，采用两个相对的压力信号）。所需要的压力是可变的，且可以很大。所需要的流动也是高度可变的。当需要变换器/变速器比率快速改变时，其可以降到0而变换器比率是恒定的并且在短期可能是大的。在已知的“扭矩控制”类型的变换器中，变换器比率能够根据外部因素（例如举例而言车辆制动）而自动地变化，并且因此不能由控制变速器的电子设备设定或预测流动要求。滚动牵引式变换器通常具有液压致动器，来将滚动部件（例如环形类型变换器的滚筒和滚道）偏置成相互接合，其再次需要供应加压液压流体。

c. 离合器结构，其特别在离合器状态改变期间消耗流体流。在一些变速器中，施加到离合器结构的压力甚至当离合器是接合的时也可以改变。这样，离合器能够维持在这样的状态，其中如果施加到离合器上的扭矩承受意外的峰值则该离合器持续地准备滑移。这为变换器自身提供保护，而不具有这样的扭矩峰值。

通常对液压和润滑使用相同的流体。该流体特别可以是油。此处采用的术语“流体”仅仅指的是油或在本文中使用的其他流体。

使变速器的能量效率最大是非常重要的。为此目的，需要使由流体供应（通常由泵形成）消耗的能量最小，同时满足所有变速器的单个系统的要求。

在用于CVT控制的一些已知的液压回路中，单个泵供应所有的系统。其可以例如将流体直接供应到变换器控制系统和离合器结构，并将从那些系统排出的流体供应到润滑系统。然而，在变换器和离合器所需要的压力下且在润滑所需要的高流速下操作单个泵会导致使用不必要的能量。另一个选择是使用两个单独的泵，其中一个将低压且相对较高的流量供应到润滑系统，而另一个则供应离合器结构和变换器控制系统。在这种情况下，上述第二个泵需要具有足够的容量，来供应由离合器结构和变换器控制系统取出的最高流量，这样在峰值流量以外的时间其容量的大部分是没有使用的。

发明内容

根据本发明，具有一种用于供应流体到具有润滑系统和至少一个变速器控制系统的无级变速器的设备，所述设备包括第一泵和第二泵，所述第一泵具有能够通过供应控制阀结构连接到所述润滑系统的输出部，并且所述第二泵具有能够连接到所述变速器控制系统的输出部，所述设备还包括输送通道，所述第一泵能够通过所述输送通道连接到所述变速器控制系统，并且所述供应控制阀结构适于选择性地节流从所述第一泵的输出部到所述润滑系统的流体供应，从而使得来自所述第一泵的流体输出通过所述输送通道转向到所述变速器控制系统。

本发明允许高效地利用两个泵的容量。第二泵通常会需要在比第一泵更多的时间内在高压下运行。其可以规定为相对较小的容量。优选地，两个泵都能够供应最大的所需流体压力。通过本发明，第一泵的输出能够在必要时增加第二泵的输出，以便对离合器结构或变换器控制系统提供高速的瞬变流动。