[发明专利]二冲程发动机中的空气过滤器

说明书

技术领域

本发明涉及二冲程发动机中的空气过滤器的结构，详细而言，涉及一种具备空气通路和混合气通路的二冲程发动机中的空气过滤器的结构，所述空气通路连接在将扫气口与曲轴室连通的扫气通路的中途，并将来自空气过滤器的先导空气向所述扫气通路供给，所述混合气通路将由气化器生成的混合气向所述曲轴室供给。

背景技术

在层状扫气二冲程发动机中，具备将设置在气缸侧部的扫气口与曲轴室连通的扫气通路、连接在该扫气通路的中途而将来自空气过滤器的扫气用空气向该扫气通路供给的空气通路、以及将由气化器生成的混合气向所述曲轴室供给的混合气通路，在从所述扫气口向燃烧室供给混合气之前，将由所述空气过滤器过滤后的先导空气经由所述空气通路、扫气通路及扫气口向燃烧室导入而进行扫气作用，减少未燃混合气的喷射。

在上述那样的层状扫气二冲程发动机中，有时设有在发动机起动时用于调整向所述空气通路和混合气通路的各自的通路供给的空气量的阻气阀。这种情况下，考虑例如对所述空气通路和混合气通路的各自的入口分别设置阻气阀。然而，在对于空气通路和混合气通路的各自的入口分别设置阻气阀时，由于阻气阀的个数增加，而阻气阀的操作系统变得复杂化，并且与层状扫气二冲程发动机相关的装置整体变得大型化。

因此，例如在专利文献1中公开了一种通过一个阻气阀能够调整向空气通路和混合气通路这两个通路分别供给的空气量的技术。该技术涉及一种二冲程发动机，其具备将设置在气缸侧部的扫气口与曲轴室连通的扫气通路、连接在该扫气通路的中途而将来自空气过滤器的扫气用空气向该扫气通路供给的空气供给路、以及将由气化器生成的混合气向所述曲轴室供给的混合气供给路，所述空气过滤器并列设有与所述空气供给路连通的第一空气通路、以及与所述气化器的空气入口连接并将所述混合气生成用的空气向该气化器供给的第二空气通路，所述空气过滤器具备对所述空气过滤器的第一空气通路及第二空气通路进行开闭的阻气阀，该阻气阀具备通过旋转而对所述第一空气通路及第二空气通路的入口开口部分别进行开闭的旋转式的阀芯、以及用于对该阀芯进行旋转操作的旋转捏手，而且，所述阀芯在所述第一空气通路及第二空气通路的两个入口开口部之间具有旋转中心。

由此，通过使用一个阻气阀能够避免操作系统的复杂化及装置整体的大型化。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本专利第4052416号公报

在所述层状扫气二冲程发动机中，除了如上述那样使用一个阻气阀来避免操作系统的复杂化及装置整体的大型化之外，还要求阻气阀闭阀时的高密封性。

在专利文献1公开的技术中，作为阻气阀，通过使用旋转式的阀芯，利用一个阻气阀对两个通路的入口同时进行开闭，从而避免阻气阀的操作系统的复杂化、装置的大型化，并确保阻气阀闭阀时的高密封性。

然而，在专利文献1公开的技术中，虽然如上述那样能够确保阻气阀闭阀时的高密封性，但由于使用旋转式的阀芯，因此阀芯的旋转中心位于两个通路的入口开口部之间而密封面增大，因此存在用于确保密封性的密封面的加工困难这样的课题。

因此，希望一种不使用旋转式的阀芯，并且利用一个阻气阀能够对所述两个通路的入口同时进行开闭，而且能够确保高密封性的阻气阀。

为此，考虑了采用能够对两个通路的入口同时进行开闭的摆动式的阻气阀。然而，若单纯地采用摆动式的阻气阀，则为了使两个通路同时开闭，而需要增大阻气阀的阀芯并增大阻气阀的工作角。因此，阻气阀自身的尺寸及该阻气阀的工作范围增大，装置整体变得大型化。

发明内容

本发明鉴于上述现有技术的问题而提出，目的在于提供一种为了利用一个阻气阀能够对空气通路和混合气通路的两个入口同时进行开闭并容易确保闭阀时的高密封性而采用摆动式的阻气阀，而且，能够将该阻气阀的工作角、工作范围抑制得较小的二冲程发动机中的空气过滤器。