[发明专利]一种用于安全带的张紧装置

说明书

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于安全带的张紧装置，所述安全带尤其是汽车中的安全带。

在现有技术的这种张紧装置中，普遍存在这样的问题：在张紧过程中，压力状况改变得非常大。尤其是，非常高的压力峰值会导致张紧装置的一些部件损坏，或者使张紧装置的运动过程受到干扰。

从DE 195 45 795 C1已知一种利用烟火技术的驱动装置，所述驱动装置具有一个过压保护装置，通过该过压保护装置，可以阻止张紧装置的管中的压力超过预定压力。在该方案中，在所述管中的气体产生器区域中设置有一个开口，以及位于管中的气体产生器设置有一个气体产生器套管。在预定压力被超越时，气体产生器套管的壁压入管的开口中，并发生某种程度变形，使自身突然打开并开放开口。

这种方案的一个缺点是，压力将从所述管向外释放，从而导致释放出更热的辐射，甚至是喷出火焰，由此将损坏邻近的部件。

从DE 102 12 912 B4例如已知一种具有活塞-圆柱结构的张紧装置。在所述张紧装置中，在所述活塞中，设置有一个压力负载开口，通过该压力负载开口，使得来自压力腔的压力可以在活塞前降低。在该文献中描述的张紧装置中，活塞的驱动运动通过齿条传递，该齿条和一个与安全带轴连接的齿轮啮合。通过所述压力负载开口来释放压力的前提条件是，在驱动装置的移动方向上，在活塞的后面存在一个自由空间，来自压力腔的压力能泄露到该自由空间中。

在DE 195 45 795 C1中已知的一种张紧装置中，这种方案基本不可行，因为，用于传递张紧运动的驱动装置通过被驱动的一系列被驱动的质量体构成，该系列质量体中的第一个质量体直接紧靠在活塞上。DE 10212 912 B4的已知方案中所需的自由空间此处将因第一质量体而至少被压缩了。此外，还存在这样的缺点：第一质量体在活塞的驱动运动中以一个很高的压力紧靠在活塞上，由此，将闭合在活塞中存在的开口。

本发明的目的在于，提供一个张紧装置，该张紧装置具有一系列能通过活塞被驱动的质量体，在该张紧装置中，在预定压力被超过时，来自位于活塞之前的压力空间的过压可以骤降，而没有张紧装置周围的部件会突然下沉的危险。

根据本发明，所述目的通过具有权利要求1的特征的张紧装置实现，从属权利要求，附图和相应描述将给出本发明的更多的优选实施方案。

为了实现所述目的，本发明提出：所述活塞包括一个在预定压力被超过时能够开放的通孔，以及在所述前表面中，设置有凹槽，通过该凹槽，在质量体紧靠在所述前表面上时，提供从通孔到在张紧运动的方向上位于活塞后面的空间的流体连通。

从下可以看出本发明的方案的优点：通过所提供的流体连通，来自压力腔的压力不仅在质量体紧靠在活塞前表面时，而且在张紧运动期间或在张紧运动被阻塞时，也能降低。所述压力因此有意地不像现有技术已知方案在此种情况下那样被释放到附近，因此，张紧装置附近的部件不会遭到释放的压力的损坏。

进一步提出，在所述前表面中，设置至少两个凹槽。在所述前表面中布置两个或多个凹槽的优点在于，由压力气体流限定的作用于质量体上的压力变化能相对降低，从而质量体即使在压力释放期间也不可能于一侧失去与所述前表面的接触并可能导致翻转运动。

作用于质量体上的那些压力的一个尽可能相等的变化通过以下来实现：其中，所述凹槽径向对称和/或凹槽的尺寸都相同。

尤其强调的是，相等的和尽可能快的压力降低能通过以下来实现：其中，所述通孔位于所述前表面的中心，以及所述凹槽从通孔开始径向延伸至活塞的外边缘。

进一步提出，所述凹槽的表面面积总体上占所述前表面的整个表面的表面面积的15-50%。通过所提出的凹槽在前表面中的这种比例，可以确保，压力被很快地降低，以及质量体依然通过一个够用的支撑表面紧靠在活塞的前表面，而不会导致下述危险：活塞所处的所述前表面的部分在出现的温度下因极度高的负载而被熔化或被破坏。所述凹槽在前表面的比例因此与活塞的在没有凹槽情况下第一质量体所紧靠至的表面有关。

此外，还提出，所述活塞的所述前表面区域具有比其余表面更高的表面硬度。通过所述前表面的更高的表面硬度，可以防止，所述前表面的第一质量体支撑表面区域变形，以及凹槽因材料的变形而闭合。所述更高的表面硬度可以通过所述前表面区域中的表面处理或通过适当地软化紧靠在所述管上的密封部分的区域的表面来实现。重要的是，所述活塞既要满足其相对于管的密度上的要求，也要满足通过前表面传递力的要求。