[发明专利]用于部分衬片盘式制动器的制动衬片

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的、用于部分衬片盘式制动器的制动衬片。

现有技术

为达到高速的车辆、尤其是轨道车辆使用下述的制动衬片，该制动衬片的摩擦元件由硬材料制成。

为了在制动盘的摩擦面上实现令人满意的表面承压曲线图、亦即摩擦元件的均匀的表面压力，由EP 0784761B1已知一种所谓的等压制动衬片。

在此，摩擦元件在与支架板的接触区域内设有球缺形的凸出成型部，这些凸出成型部接合到与之匹配的截球形的接纳部中。

支架板连同定位在其上的各摩擦元件一起形成一个衬片元件，这些摩擦元件中的多个又可倾斜运动地保持在一个衬片支架中。

在所提到的、描述一种同类型的现有技术的文献中，在每个支架板上设置有三个摩擦元件，由此构成一个静态确定的系统。

制动衬片的特别良好的热力表面承压曲线图基于在该已知结构中的所述三个摩擦元件的可运动性，这三个摩擦元件由此能遵循在制动盘上存在的不平度。

通过这些所谓的三条腿支承，几乎不改变压紧压力地实现摩擦元件的移动，该压紧压力在所有摩擦元件中基本上都相等。结果产生均匀的表面承压曲线图并且避免在制动盘上的局部高温斑点。

等压制动衬片由于其高的工作能力而主要用在高速交通中，不过在制动时整个制动衬片很强地受热。

但系统的受热能力受到达到支架板和衬片支架的局部变形强度限制，其中，摩擦热经由摩擦元件与支架板的接触和支架板与衬片支架的贴靠区域而被导入衬片支架中。

发明内容

本发明的目的在于，如此进一步开发一种同类型的制动衬片，使得其应用能力以小的设计耗费和生产技术耗费得到改善并且其寿命得到提高。

所述目的通过一种具有权利要求1的特征的制动衬片实现。

通过本发明现在实现，创造出较大的辐射面，更多的热量经由该辐射面排放到环境中。

凹陷部的尺寸确定和造型原则上可自由选择并且仅仅受到技术可行性限制。

凹陷部的一种优选的构造是这样的，即，该凹陷部在球窝的意义上构成，近乎平行于球缺形的突出部，支架板以该突出部可倾斜运动地位于衬片支架的匹配的接纳部中。

也可想到，凹陷部设有散热片，或者在孔图案的意义上设置多个凹陷部，这些凹陷部便分别构成为盲孔。

除了圆形的基面外，凹陷部在基本轮廓方面也可以构成为多边形的，带有一个平坦的或者凹形或凸形拱曲的底部。

此外，凹陷部可以如支架板那样还设有金属覆层或者涂有防腐蚀层。为了进一步改善热辐射，支架板的面向摩擦元件的面可以至少在未被摩擦元件覆盖的区域内设有相应的层。

另外，凹陷部可以在其尺寸和形状方面如此构造，即，该凹陷部满足对支架板刚性的要求，以便达到衬片系统的有利的总柔韧性。

本发明突出之处也在于，本发明基本上能成本中性地实现。支架板优选制造成精密铸件，从而凹陷部能一同铸造。但也可想到，凹陷部以无切屑或有切屑的方式制造，例如当支架板由金属板制成并且通过压制、拉伸或类似方法变形时是第一种方式。

在本新颖的制动衬片中出现的较高的热辐射导致较高的承载能力，从而新颖的制动衬片特别是适合于用在高速列车中。就此而言改善了制动衬片的应用能力。

相对于现有技术，本新颖的制动衬片也具有较高的寿命，这自然在绝对显著的范围内降低运行成本，该运行成本不仅包括购置和装配成本、而且包括车辆的停车时间。

本发明的其他有利的构型在从属权利要求中表明。

附图说明

下面根据附图描述本发明的实施例。

其中：

图1示出制动衬片一部分的透视图，

图2示出支架板的俯视图，

图3示出支架板按照图2中的线III-III截取的剖视图。

具体实施方式

在图1中示出一个用于部分衬片盘式制动器、特别是轨道车辆的部分衬片盘式制动器的制动衬片的一部分，该制动衬片包括多个连接在一个衬片支架1上的衬片元件2，在图1中仅示出其中一个衬片元件。

每个衬片元件2具有一个支架板3和多个固定在其上的、在背面位于支架板3的接纳部6中的摩擦元件4，其中，接纳部6构成为截球形，而摩擦元件4的位于其中的区域构成为球缺形的。

接纳部6设置在支架板3的三个相互成角度的臂7中。

在图2和3中详细示出的支架板3可倾斜运动地保持在衬片支架1上，支架板3为此具有一个球缺形的突出部9，该突出部位于衬片支架1的球窝10中。