[发明专利]叉车

说明书

技术领域

本发明涉及叉车，尤其涉及通过液压马达的驱动而行驶的叉车。

背景技术

就叉车而言，提供了通过液压马达的驱动而行驶的叉车。在这种叉车中，在作为驱动轮的前车轮分别连结左右独立的液压马达，通过从行驶用液压泵向各液压马达供给油来进行行驶。液压马达以驱动轴沿着车身的左右方向的姿态搭载在车身上。行驶用液压泵通过发动机来驱动，且配设在发动机的输出轴的延长线上。发动机以输出轴沿着车身的前后方向的状态搭载(例如，参照专利文献1)。

然而，在叉车中，使叉上下运动的主工作缸通常安装在收容驱动车轴的车轴壳体上。上述那样在前车轮连结有液压马达的叉车与没有设置液压马达的叉车相比，车轴壳体大径化，因此主工作缸的位置相对于驱动车轴向前方侧移动。在使主工作缸向前方侧移动的情况下，需要将配重的重量设定得较大以确保货物装卸中的稳定性，即使所处理的货物的最大重量相同，与现有的没有设置液压马达的叉车相比，也存在车身的外形尺寸高大化且回旋半径增大等问题，对机动性带来很大的影响。

为了解决这样的问题，考虑有构成为将液压马达的动力向左右的前车轮分配而传递的结构。具体而言，构成为在左右的驱动车轴与液压马达之间夹设差动齿轮，经由差动齿轮将液压马达的动力向左右的前车轮传递这样的结构为好。根据这样的叉车，由于只要在从差动齿轮至前车轮之间配设驱动车轴即可，因此车轴壳体不会大径化。由此，驱动轮与主工作缸的距离也能够与现有技术同等地设定，能够在不使配重增大化的情况下通过液压马达的驱动来进行行驶。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2000-318994号公报

发明内容

【发明用于解决的课题】

然而，在发动机与驱动车轴之间不仅配设有用于向液压马达供给油的行驶用液压泵，还配设有用于向主工作缸或倾倒用工作缸供给油的作业设备用液压泵。因而，为了在不使车身的外形尺寸高大化的情况下在发动机与驱动车轴之间配设液压马达，而不得不使行驶用液压泵或作业设备用液压泵小型化，从行驶性能或作业性能这点来说恐怕不利。因此，考虑有通过将液压马达相对于行驶用液压泵在车身的左右或上下并列设置，由此来确保行驶用液压泵或作业设备用液压泵的期望的容量的方法。然而，作为重量物的液压马达配置在从车身的中心线大幅偏移的位置处，在重量平衡这点上不能说是优选，可能对机动性带来影响。

本发明鉴于上述实际情况而提出，其目的在于提供一种在不损坏行驶性能或作业性能的情况下抑制车身外形尺寸的大型化，从而确保机动性的液压马达驱动的叉车。

【用于解决课题的手段】

为了达成上述目的，本发明涉及的叉车具备：以输出轴沿着车身的前后方向的状态搭载的发动机；由发动机驱动的行驶用液压泵及作业设备用液压泵；通过从所述行驶用液压泵供给的油来进行动作的液压马达，所述叉车通过将所述液压马达的动力向驱动车轴传递而行驶，所述叉车的特征在于，在所述发动机的输出轴附设PTO单元，经由所述PTO单元向各液压泵传递动力，并且所述行驶用液压泵以输入轴相对于所述发动机的输出轴偏移的状态配置，由此所述液压马达与所述行驶用液压泵相互并列设置。

另外，本发明以上述的叉车为基础，其特征在于，所述行驶用液压泵及所述作业设备用液压泵以输入轴相互偏移的状态配置。

另外，本发明以上述的叉车为基础，其特征在于，在所述PTO单元中，在与所述液压马达对置的第一面安装有所述行驶用液压泵，在安装有所述发动机的第二面安装有所述作业设备用液压泵。

另外，本发明以上述的叉车为基础，其特征在于，具备在内部收容驱动车轴的车轴壳体，所述液压马达以驱动轴沿着所述发动机的输出轴配置的状态安装在所述车轴壳体。

另外，本发明以上述的叉车为基础，其特征在于，所述液压马达以所述驱动轴相对于所述发动机的输出轴及所述行驶用液压泵的输入轴分别偏移的状态配置。

另外，本发明以上述的叉车为基础，其特征在于，所述行驶用液压泵及所述液压马达分别为可变容量型，通过将所述行驶用液压泵与所述液压马达之间利用液压闭合回路连接而构成HST。

【发明效果】

根据本发明，由于行驶用液压泵以输入轴相对于发动机的输出轴偏移的状态配置，因此能够在不破坏重量平衡的情况下将行驶用液压泵与液压马达并列设置。因而，能够在不损坏行驶性能或作业性能的情况下抑制车身外形尺寸的大型化，从而确保机动性。

附图说明

图1是示意性地表示作为本发明的实施例的叉车的侧视图。