[发明专利]齿轮系统

说明书

技术领域

本发明涉及根据权利要求1前序部分的、在带有至少两个中间轴的变速器的主轴上的齿轮系统，并且涉及根据权利要求11的应用在所提及的系统中的阻尼套筒。

背景技术

公知的是，在具有主轴和两个中间轴的变速器的情况下，通过两个中间轴来进行动力流之间的负载平衡。为此，布置在主轴上的也被称为总齿轮（Summenrad）并且嵌入中间轴的齿部中的齿轮相对主轴能径向运动地布置并且通过中间轴的齿部径向地被引导或者说定中心。对在换档变速器中构造为档位齿轮的总齿轮的轴向引导例如通过侧向地布置在主轴上的止推盘来进行。

在总齿轮在主轴上的这种系统的情况下缺点在于，由于齿轮的轴向和径向可运动性以及外部的振动激励而出现不期望的噪音，即所谓的嘎嘎噪音。

为了减小这种嘎嘎噪音，在DE 102004057126 A1中提供了在带有主轴和两个中间轴的变速器中总齿轮在主轴上的系统，其中在轴向止推盘与齿轮之间布置有碟形弹簧形式的弹性元件，以便减小主轴齿轮的轴向游隙进而使得不期望的嘎嘎噪音最小化。

DE 10 2007 015 998 A1描述了在带有至少两个中间轴的变速器的主轴上的齿轮系统，其中总齿轮在中间轴之间的径向可运动性通过弹性元件来限制，该弹性元件布置在齿轮与主轴之间和/或在齿轮与中间轴之间。通过这种方式，进一步减小了在这种变速器中的嘎嘎噪音。该弹性元件根据DE 10 2007 015 998 A1例如构造为弹簧环或者弹性体。附加地，还描述了一种单独的滑环，其可以布置在弹性元件与中间轴之间。

发明内容

从DE 10 2007 015 998 A1的主题出发，本发明的任务在于，说明伴随着负载平衡的在带有至少两个中间轴的变速器的主轴上的齿轮系统，该系统包括弹性元件。该系统应该能够尽可能简单地安装并且确保长期可靠地降低嘎嘎噪音。

该任务通过根据权利要求1的系统来解决。从属权利要求包含了本发明的优选改进方案，并且该任务通过根据权利要求11的用在所提及的系统中的阻尼套筒来解决。

所要求保护的是在带有至少两个中间轴的变速器的主轴上的齿轮系统，其中，该齿轮构造为总齿轮或者档位齿轮。该齿轮径向可运动地布置在中间轴之间，并且与这些中间轴要么直接要么经由倒车档位齿轮处在能转动驱动的连接中。在该齿轮与主轴之间布置有弹性体部件。

根据本发明，该系统包括阻尼套筒，该阻尼套筒布置在齿轮与主轴之间，并且由硬质外滑环和与该外滑环牢固连接的弹性体部件组成，该弹性体部件布置在该外滑环内部。

通过将弹性体部件和外滑环预先制成为阻尼套筒形式的部件，它们就可以共同作为一个部件被置入该系统或者说变速器中。这简化了部件处理和变速器的安装并且使得安装错误的危险最小化。

根据本发明，外滑环由硬质材料制成，例如由金属或者硬质合成材料制成。在这里，可理解为硬质材料的是如下的每种材料，即其适于给予外滑环在安装期间和运行中足够的稳定性和表面硬度，因此该外滑环可以满足其作为阻尼套筒部件的功能。

优选地，弹性体部件呈环形地构造，从而使得它与外滑环一起形成呈环形的阻尼套筒，该阻尼套筒的外侧具有硬质的、进行滑动的表面，而其内侧具有柔韧的和弹性的表面。

为了允许开头提及的负载平衡并且在此尽管如此以限定的方式引导齿轮，齿轮在所提供的系统中通过阻尼套筒的作为滑动轴承起作用的外滑环弹性地被引导。齿轮在主轴上的径向运动通过呈环形的弹性体部件在所有径向方向上均匀地被阻尼，从而使得明显减小了在该系统中的嘎嘎噪音。

在硬质外滑环与弹性体部件之间的牢固连接优选通过如下方式来实现，即，弹性体部件硫化到或者粘贴到该外滑环中。

弹性体部件的柔韧性使得本发明的其它优选设计方案成为可能，据此，主轴的外直径至少在所置入的阻尼套筒的轴向区域内大于呈环形的弹性体部件在未安装状态下的内直径。在将阻尼套筒安装到主轴上的情况下，弹性体部件的内直径适配主轴的外直径，由此在阻尼套筒中形成预张紧。因此，阻尼套筒能够伴随限定的预张紧布置在主轴上，由此可以进一步减小不期望的嘎嘎噪音。该预张紧的大小可以通过改变主轴在阻尼套筒区域中的外直径和/或通过改变弹性体部件的内直径而调整到最佳值上。

改变阻尼套筒在变速器的最小噪声发展方面的阻尼特性的其它可行性在于选择弹性体部件的材料。为此，在市场上存在许多具有不同硬度的弹性体，它们可以有针对性地根据噪音阻尼的优化来选出。

通过阻尼套筒伴随预张紧的在主轴上的所描述的布置也可以补偿构件的制造不精确性。